În perioada aprilie-iunie, Boeing a înregistrat o pierdere netă de 428 de milioane de dolari, față de 612 milioane de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. Consensul analiștilor de la FactSet se aștepta la un mic profit net de 10 milioane de dolari. Însă acest lucru nu a ținut cont de o cheltuială de 280 de milioane de dolari legată de cele două avioane prezidențiale, care poartă numele de cod „Air Force One” atunci când președintele american se află la bord.
Această sumă include o creștere a resurselor și a personalului alocat programului, denumit VC-25B, pentru a respecta calendarul final dezvăluit în decembrie 2025: primul aparat la jumătatea anului 2028, al doilea în anul următor.
În tranzacțiile electronice dinaintea deschiderii Bursei din New York, acțiunea Boeing a înregistrat o creștere de 1,45%.
Contractul dintre Forțele Aeriene ale Statelor Unite și Boeing a fost semnat în 2018, prevăzând livrarea a două avioane 747-8 special amenajate, în valoare de 3,9 miliarde de dolari.
Livrarea era prevăzută inițial înainte de sfârșitul anului 2024, dar a suferit întârzieri, în special din cauza modificărilor solicitate de administrație în timpul primului mandat al lui Donald Trump.
Costurile pentru Boeing au crescut de-a lungul anilor, deoarece este vorba despre un contract cu preț fix.
Pierderea netă pe acțiune la date comparabile, indicator preferat de piețe, se ridică la 76 de cenți, față de o pierdere netă de 1,24 dolari cu un an în urmă.
„Continuăm să avansăm în direcția corectă și am înregistrat din nou un trimestru solid pentru compania noastră”, a comentat Kelly Ortberg, directorul general al Boeing, într-un mesaj adresat angajaților, subliniind „multe aspecte pozitive”.
Deși grupul încheie încă un trimestru pe pierdere, acesta a reușit, într-adevăr, să-și îndeplinească obiectivele privind creșterea cifrei de afaceri (+8% față de anul trecut, la 24,56 miliarde de dolari) și fluxul de numerar pozitiv (631 de milioane de dolari). Compania se menține pe traiectoria intervalului de 1-3 miliarde pe tot parcursul anului.
Acest lucru se datorează relansării livrărilor de avioane comerciale, pe fondul ritmului crescut de producție al modelului 737 MAX cu un singur culoar, după criza profundă provocată de un incident din ianuarie 2024. În general, grupul încasează 60% din preț la livrare. În primul semestru, grupul a livrat 314 avioane (+12% față de aceeași perioadă a anului trecut).
Este cel mai bun nivel înregistrat în această perioadă din ultimii șase ani, adică înainte de cele două accidente ale modelului 737 MAX 8, care au provocat un total de 346 de victime.