Canicula schimbă regulile în transportul feroviar. Eurostar pregătește trenuri pentru temperaturi de până la 55°C

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Decizia vine după valurile de caniculă care au afectat în ultimii ani Europa și au provocat perturbări în transportul feroviar, determinând companiile să își adapteze investițiile la un climat considerat, până nu demult, excepțional.

Noile trenuri Eurostar vor rezista la temperaturi de până la 55 de grade

Operatorul feroviar Eurostar a anunțat că viitoarea flotă de trenuri „Celestia” va beneficia de sisteme de climatizare mai performante, capabile să funcționeze la temperaturi de până la 55 de grade Celsius.

Primarul din Recea-Cristur trage un semnal de alarmă pentru întreaga Românie, după atacul asupra ambulanței: „TikTok-ul îi înnebunește, oamenii sunt foarte ușor influențabili”

Propagandiștii ruși, furioși după ce președintele sârb Vucici l-a primit cu onoruri pe Zelenski: „Nu mai este fratele nostru, ne-a exploatat, pur și simplu”

Inițial, garniturile produse de grupul francez Alstom erau proiectate să opereze în condiții de până la 45°C. Totuși, evoluția fenomenelor meteorologice extreme din Europa a determinat compania să revizuiască specificațiile tehnice înainte ca trenurile să intre în producție.

„Am decis să echipăm noua flotă de până la 50 de trenuri Celestia cu sisteme de aer condiționat capabile să funcționeze la temperaturi de până la 55 de grade. Trenurile vor intra în serviciu în 2031 și vor circula până în anii 2060, așa că este esențial să fim pregătiți pentru viitor”, a transmis un purtător de cuvânt al companiei, citat de Euronews.

Noile trenuri vor intra în exploatare în anul 2031 și sunt proiectate să rămână în serviciu timp de aproximativ trei decenii, motiv pentru care investițiile sunt realizate ținând cont de scenariile climatice estimate pentru următoarele decenii.

Valurile de căldură au provocat deja probleme în transportul feroviar

Decizia Eurostar vine după ce temperaturile extreme au afectat deja circulația trenurilor în această vară.

Pe 25 iunie, patru curse dintre Londra și Paris au fost anulate din cauza caniculei, iar infrastructura feroviară a fost pusă sub presiune de temperaturile neobișnuit de ridicate.

Franța s-a numărat printre cele mai afectate state europene. În localitatea Pissos, din sud-vestul țării, termometrele au indicat în luna iunie 44,3 grade Celsius, cea mai ridicată temperatură înregistrată vreodată pe teritoriul Franței, potrivit Euronews.

Specialiștii avertizează că astfel de episoade de căldură extremă devin din ce în ce mai frecvente și afectează inclusiv infrastructura de transport, care a fost proiectată pentru condiții climatice diferite de cele estimate în prezent.

Trenurile „Celestia” vor transporta mai mulți pasageri și vor deschide rute noi

Noua generație de trenuri Eurostar va aduce și o creștere semnificativă a capacității de transport.

Garniturile „Celestia” vor avea aproximativ 200 de metri lungime și vor putea transporta până la 540 de pasageri, cu aproximativ 20% mai mult decât trenurile aflate în prezent în circulație.

De asemenea, acestea vor deveni primele trenuri cu etaj care vor circula atât prin Tunelul Canalului Mânecii, cât și pe rețeaua britanică de mare viteză.

Pe lângă rutele actuale, compania intenționează să introducă și conexiuni directe către Geneva și Frankfurt. Eurostar a comandat deja 30 de trenuri și are opțiunea de a achiziționa încă 20, în funcție de evoluția cererii. Obiectivul companiei este de a transporta anual aproximativ 30 de milioane de pasageri.

Infrastructura europeană se adaptează unui climat tot mai extrem

Decizia Eurostar este un nou exemplu al modului în care schimbările climatice influențează investițiile în infrastructură și transport.

Companiile și autoritățile sunt nevoite să ia în calcul fenomene meteorologice care, până în urmă cu câțiva ani, erau considerate rare sau excepționale. Temperaturile record, perioadele prelungite de caniculă și efectele acestora asupra infrastructurii determină modificări ale standardelor de proiectare pentru trenuri, drumuri, poduri și alte sisteme esențiale.

În cazul Eurostar, trenurile care vor intra în circulație în 2031 sunt concepute să rămână în exploatare până în anii 2060. Din acest motiv, compania consideră că investiția în sisteme de climatizare capabile să funcționeze la temperaturi de până la 55 de grade Celsius reprezintă o măsură necesară pentru a asigura funcționarea serviciilor într-un climat european care se anunță tot mai cald în următoarele decenii, relatează Euronews.