China a majorat spectaculos importurile de țiței declarat ca provenind din Indonezia – de la sub 100.000 de tone în 2024 la aproape 10 milioane de tone în primele zece luni din 2025 – iar traderii și analiștii suspectează că mare parte din acest volum ascunde în realitate petrol iranian sancționat de SUA.
Schema este una clasică, relatează Reuters: cargourile cu țiței iranian sunt transferate în largul coastelor Malaysiei (operațiune STS – ship-to-ship) pe alte nave, iar documentele sunt modificate pentru a indica o origine indoneziană sau, anterior, malaysiană.
Beijingul nu mai declară oficial importuri din Iran din 2022, dar volumele „malaysiene” sau, acum, „indoneziene” depășesc cu mult producția reală a celor două țări.
Cifrele sunt elocvente: în ianuarie–septembrie 2025, Indonezia a exportat oficial doar 1,7 milioane de tone de țiței, din care doar 25.000 de tone spre China. Cu toate acestea, datele vamale chineze arată aproape 10 milioane de tone „indoneziene”. În paralel, importurile declarate din Malaysia – principalul hub de reetichetare până în vară – s-au prăbușit la jumătate față de vârful din martie (8,5 milioane tone).
„Băncile au început să refuze documente cu origine malaysiană, așa că s-a trecut rapid la Indonezia”, explică un trader anonim. Un al doilea confirmă: „Transferurile STS continuă în aceeași zonă, doar hârtia s-a schimbat”.
Analiștii Kpler estimează că în primele zece luni ale anului China a importat peste 57 de milioane de tone de țiței iranian, din care 51 de milioane de tone au trecut prin transbordare în larg.
Pe fondul sancțiunilor americane consolidate, China rămâne cel mai mare cumpărător de petrol iranian, absorbind peste 90 % din exporturile Teheranului. Schimbarea „ambalajului” de la Malaysia la Indonezia arată doar că rețelele de contrabandă petrolieră sunt cât se poate de vii și inventive.