China intră oficial în competiție cu Boeing și Airbus pe piața construcțiilor de avioane cu aparatul Comac 919

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Această etapă importantă marchează un pas important pentru răspunsul Chinei la Boeing și Airbus, deși avionul mai are multe de demonstrat înainte de a putea provoca serios giganții aviației de peste hotare, relatează Euronews.

Corporația de Avioane Comerciale din China

Potrivit serviciului de urmărire a zborurilor FlightRadar24, zborul, operat de Air China, a decolat de pe Aeroportul Internațional Beijing Capital și a aterizat aproximativ două ore mai târziu în Ulanbaatar, Mongolia.

Zborul este cel mai recent pas în planul Chinei de a înființa Corporația de Avioane Comerciale din China, deținută de stat, cunoscută și sub numele de COMAC.

UE schimbă regulile licitațiilor publice. Firmele chineze ar putea fi excluse, iar companiile europene vor avea prioritate

Partidul lui Șoșoacă așteaptă ministere de la PSD: ”Cei 14 parlamentari ai noștri vor vota pentru noul guvern/ PSD are asigurate semnăturile”

Concurență pentru gigantul american Boeing și cel european Airbus

Speră că va acționa ca un concurent direct într-un domeniu global dominat în prezent de Boeing, cu sediul în Statele Unite, și de Airbus, cu sediul în Europa.

În prezent, însă, C919 folosește încă componente străine și nu a reușit să obțină certificarea de la principalele autorități de reglementare în domeniul aviației din Europa sau SUA, ceea ce înseamnă că are o capacitate foarte limitată de a câștiga clienți.

Obiective ratate

Inițial, COMAC își propusese ca avioanele sale să fie fabricate în întregime în China până în 2025 și să capteze 10% din piața internă a țării, dar aceste obiective au depășit ulterior.

Compania aeriană speră că serviciul Beijing – Ulaanbaatar va funcționa în cele din urmă zilnic și și-a prezentat avioanele industriei, în special la Dubai Airshow din noiembrie anul trecut.

Sunt ofertele COMAC alternative realiste la avioanele existente?

C919 poate transporta până la 174 de pasageri și este o aeronavă cu fuselaj îngust, cu un singur culoar, similară cu cea a modelelor 737 MAX de la Boeing și A320neo de la Airbus.

În prezent, companiile aeriene interne din China se bazează încă pe aeronave Boeing și Airbus, iar în luna mai, țara a comandat 200 de avioane de la primele, precum și piese de schimb și motoare, așa că este clar că există o nevoie de tehnologie occidentală pe măsură ce COMAC se pregătește de zbor.

Nevoia de tehnologie occidentală

COMAC a livrat 32 de avioane C919 până la sfârșitul anului trecut și încă opt în prima jumătate a anului 2026.

Aceasta este o cantitate mică în comparație cu aproximativ 100 de avioane Airbus cu fuselaj îngust livrate Chinei numai în 2025 și, de asemenea, departe de obiectivul COMAC de a produce 200 de avioane în fiecare an până în 2029.