În plus, toate navele petroliere care intră în portul Qingdao vor fi evaluate folosind un sistem special de notare. Se va lua în considerare vârsta și disponibilitatea asigurării de răspundere civilă pentru poluarea mediului. Unui petrolier cu un scor scăzut i se poate refuza dreptul de acostare, relatează Bloomberg.
Aceste restricții au fost introduse după ce SUA au impus sancțiuni în august împotriva transportatorului petrolier Qingdao Port Haiye Dongjiakou Oil, care activează în portul Qingdao. Casa Albă a declarat atunci că acest operator a primit țiței iranian transportat de o navă aflată deja sub sancțiuni oficiale ale Washingtonului.
Potrivit companiei de analiză Kpler, de la începutul anului, portul Qingdao a primit aproximativ 300.000 de barili de țiței pe zi din Iran. În același timp, datele oficiale privind importurile de petrol din această țară nu au mai fost publicate de la mijlocul anului 2022.
Petrolul încărcat în porturile iraniene călătorește de obicei din Golful Persic către punctele de transbordare din largul coastei Malaeziei pe petroliere vechi. Acolo, este transbordat de la o navă la alta în mijlocul mării.
Petrolierele deja sancționate de SUA sunt adesea folosite pe secțiunea dintre Golful Persic și Malaezia înainte ca petrolul să fie transbordat către așa-numita flotă din umbră pentru călătoria finală. Astfel de scheme de transport dubioase, potrivit Washingtonului, cresc riscurile de accidente și dezastre ecologice.
Restricțiile americane au provocat îngrijorări în rândul actorilor chinezi și o reacție puternică din partea oficialilor de la Beijing. La urma urmei, sancțiuni mai dure ar putea perturba și mai mult toate importurile de țiței către China. Portul Qingdao gestionează aproximativ o șesime din volumul total de „aur negru” care intră în RPC – adaugă publicația.