Cresterea nivelului marii si turismul excesiv ucid Venetia. Acum lupta este pentru a-i salva sufletul

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Venetienii care doresc sa ramana in orasul lor se confrunta cu o lipsa de fond locativ – deoarece casele au fost transformate in case de vacanta – o lipsa de magazine pentru viata de zi cu zi si o lipsa de locuri de munca pentru oricine nu este implicat in industria turismului.

Intre timp, vizitatorii continua sa vina si sa faca acele fotografii dragute cu canalele pentru Instagram. Se crede ca aproximativ 90% dintre ei sunt excursionisti de o zi – asa ca, desi nu ocupa acel fond locativ in continua scadere, folosesc resursele orasului, dar nu aduc practic niciun ban in economia locala.

Un judecător a decis că anularea burselor pentru științe umaniste de către DOGE, la ordinul administrației Trump a fost neconstituțională

Vijelii, ploi torențiale și temperaturi scăzute în toată țara

Nu e de mirare ca unii oameni numesc Venetia „orasul pe moarte” si „orasul care se scufunda”, spune Simone Venturini, consilierul pentru turism al orasului, pentru CNN in documentarul „Intreaga poveste: Salvarea Venetiei”.

Dar, in timp ce actiunile autoritatilor – cum ar fi impunerea taxei de 5 euro pentru excursionistii de o zi, testata in 2024 si care urmeaza sa fie implementata si in 2025, si Smart Control Room, care monitorizeaza miscarile vizitatorilor in oras – au intampinat reactii mixte, multi alti venetieni iau propriile masuri pentru a pastra viata in oras asa cum il cunosc. Mai mult, multi dintre ei lucreaza cu vizitatorii, sperand sa atenueze daunele cauzate de turismul de masa cu proiecte mai sustenabile.

In 2018, Emanuele Dal Carlo a lansat Fairbnb – o platforma pentru inchirieri de vacanta detinuta strict de localnici.

Unul dintre principalele motive ale exodului venetienilor catre continent in ultimii ani este lipsa fondului locativ din oras.

In prezent, exista 8.322 de anunturi Airbnb in Venetia, potrivit Inside Airbnb, dintre care 77% sunt case in intregime. Doua treimi dintre gazde au mai multe anunturi – ceea ce inseamna ca nu inchiriaza doar camera de oaspeti sau apartamentul bunicii decedate.

„Nu avem nimic impotriva proprietatii private, dar daca inchiriezi 20 de case doar turistilor, atunci devii o problema pentru comunitatea ta”, spune Dal Carlo, care este unul dintre zecile de mii de venetieni care au parasit orasul pentru continent, la o distanta de 10 minute cu trenul (plus o calatorie cu feribotul pana in centrul orasului).

Fairbnb este o platforma similara – dar toate inchirierile sale sunt detinute de localnici, iar proprietarii sunt limitati la numarul de proprietati pe care le pot promova. Mai mult, 50% din taxele de platforma sunt canalizate catre un proiect in orasul destinatie.

Turistii pot simti ca nu fac prea mult rau inchiriind un apartament obisnuit pentru cateva zile, dar avand in vedere epuizarea rapida a fondului locativ pentru localnici, Dal Carlo avertizeaza ca exista un punct de cotitura. „Nu va mai exista o alta Venetie”, spune el. „Odata ce ai ajutat la schimbarea acestui loc pentru totdeauna, nu se mai intoarce.”

Alti locuitori lupta impotriva declinului mentinand traditiile. Elena Almansi practica voga alla veneta, tehnica de vaslit in picioare folosita de venetieni pentru a naviga pe laguna timp de secole. Concurenta la regatele din Venetia, ea face parte dintr-un grup de femei care ofera lectii de canotaj cu Row Venice, o initiativa de turism sustenabil care ii poarta pe vizitatori in excursii prin canalele orasului, vazand cladirile asa cum ar trebui vazute: de pe apa.

Start-up-ul Rehub al lui Matteo Silverio preia materiale reziduale din faimosul proces de suflare a sticlei de pe Murano si le recicleaza, folosind o imprimanta 3D pentru a le transforma in creatii artistice, inclusiv vesela.

Michela Bortolozzi, care a trait in strainatate dar s-a intors in orasul natal in timpul pandemiei, are un magazin, numit acum Relight Venice, unde realizeaza produse care arata ca niste suveniruri, dar care te fac sa te gandesti. Produsele ei emblematice sunt lumanarile si sapunurile care iau forma arhitecturii gotice venetiene. A inceput prin a face acadele folosind modelul celebrei colonade a Palatului Dogilor.

„Aceasta era intrebarea: vrei sa le consumi sau sa le pastrezi?”, intreaba ea. „Vreau sa spun ca Venetia este la fel de frumoasa ca produsul meu – chiar mult mai frumoasa. Nu consuma Venetia pentru ca nu o putem reconstrui sau rascumpara.” Ea spera ca alti tineri vor deschide afaceri similare. „Daca putem lupta, putem ramane”, spune ea.

Nu este oare deja prea tarziu sa salvam Venetia? Nu, potrivit lui Fabio Carrera, al carui Centru de Proiecte Venetia de la Institutul Politehnic Worcester din Massachusetts studiaza problemele orasului din 1988. Nascut in Venetia, isi imparte timpul intre Italia si SUA.

„Cred ca destui oameni isi dau seama ca acum s-a exagerat cu cartea [turismului] si ca va exista un fel de restrangere”, spune el, mentionand protestele recente din destinatii precum Mallorca si Insulele Canare ca exemple de rezistenta a comunitatilor locale.

„Sunt ciudat de optimist”, spune el.

Echipa lui Carrera studiaza modalitati de a imbunatati calitatea vietii in oras, de la introducerea rutelor cu barca pentru livrari, pentru a reduce moto ondoso (valurile produse de barci care se lovesc de fundatiile orasului si le slabesc) pana la analizarea potentialului unei ferme de microalge in laguna.

Laguna este, desigur, binecuvantarea si blestemul Venetiei. Apa a permis orasului sa devina una dintre cele mai formidabile puteri maritime din perioadele medievala si renascentista si a fondat Republica Venetia – care este si astazi cea mai longeviva republica din lume.

Insa noile canale care au strabatut laguna in timpul erei industriale, cresterea traficului maritim si cresterea nivelului apei din cauza schimbarilor climatice inseamna ca orasul se inunda mai usor si mai frecvent ca niciodata.

In 2020, Venetia a fost martora debutului barierelor anti-inundatii MOSE, care erau in lucru inca din 1988. Dar deja barierele – care au fost proiectate sa fie ridicate de cateva ori pe an – sunt utilizate frecvent, in special in timpul toamnei si iernii. In primele 14 luni, sistemul a fost folosit de 33 de ori.

Nu numai ca acest lucru are implicatii financiare majore – costa in jur de 200.000 de euro de fiecare data cand sunt ridicate – dar exista si efecte secundare asupra lagunei, care este „proiectata” de la natura sa se curete singura de doua ori pe zi.

Inchiderea barierelor inseamna si inchiderea accesului la port, care este unul dintre cele mai importante din Italia.

Insa, in timp ce oamenii de stiinta studiaza cum sa gestioneze laguna, Carrera analizeaza aspecte mai practice pentru a combate principala problema sociala a Venetiei: lipsa locuitorilor. Pentru inceput, el crede ca un sistem de transport mai bun ar ajuta la atragerea oamenilor sa locuiasca in Venetia.

„Ar putea face o mare diferenta daca am avea, sa zicem, un sistem de metrou despre care s-a vorbit de ceva vreme”, spune el. „Ai putea locui in Venetia si lucra pe continent si sa ajungi acolo foarte repede. In jurul Venetiei exista o multime de locuri de munca, locuri de munca”, spune el.

Dal Carlo este de acord ca atragerea oamenilor care nu au nicio legatura cu turismul sa locuiasca in Venetia este esentiala. „Cred ca este important sa incercam sa atragem oameni sau sa mentinem aici oameni inteligenti, antreprenori, pentru ca asta este in genele orasului”, spune el, adaugand ca Venetia nu a fost niciodata „un oras al proprietarilor de magazine si al chiriasilor. Asta a devenit.”

Bortolozzi considera ca turismul responsabil poate ajuta. „Cred ca este important ca, daca oamenii din strainatate intalnesc un localnic pentru a cunoaste cultura, a cunoaste traditia, a ne cunoaste problemele si fericirea… poate ca se bucura de Venetia si ne poate ajuta sa o pastram”, spune ea.

Cesare Perris, proprietarul Squero San Isepo, unul dintre ultimele santiere navale din oras, se teme ca ar putea fi prea tarziu pentru a ajuta Venetia – dar adauga ca, daca nu este, ar putea fi un lucru extraordinar. El citeaza un prieten, caruia ii place sa spuna ca salvarea Venetiei este acelasi lucru cu salvarea lumii de turismul de masa: „Daca gasim o modalitate de a avea turisti in Venetia care nu distrug orasul, poate gasim metoda de a salva toate orasele lumii.”