De la plaje la terenuri de golf: Cele mai neobișnuite piste de aeroport din lume

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Sau poate că nu. Pentru că atunci când vine vorba de pistele unui aeroport, odată ce partea de siguranță este rezolvată, în câteva părți ale lumii, lucrurile devin puțin mai inventive. Poate vei ateriza pe o insulă artificială în mijlocul mării. Poate vei saluta jucătorii de golf pe terenul de 18 găuri dintre cele două piste. Sau poate vei ajunge la plajă mai repede decât te așteptai – coborând din avion direct pe nisip.

De la piste pe care le poți traversa cu mașina până la locații ciudate și minunate din aeroporturi, CNN prezintă 12 dintre cele mai neobișnuite piste din lume.

Trump, furios că nu a primit Nobelul pentru Pace: „Am încheiat opt războaie, ar fi trebuit să primesc câte un premiu pentru fiecare. Nu vom uita această umilință” – VIDEO

Noapte cu două alerte de drone la granița României. Avioane F-18 spaniole au fost ridicate de la sol, iar populația din Tulcea a fost avertizată prin RO-ALERT

Aeroportul Barra, Scoția (BRR)
Dacă nimic nu se interpune între tine și vacanța ta la plajă, atunci Barra, aflat în Hebridele Exterioare ale Scoției, este genul tău de aeroport. Acesta este singurul loc din lume unde pista se află chiar pe plajă.

Aici operează o singură rută de zbor: conexiunea de 225 km a Loganair cu Glasgow, folosind aeronave Havilland Canada DHC-6 Twin Otter cu 19 locuri. Piloții care se îndreaptă spre Barra – o insulă lungă de doar 13 kilometri – trebuie să se alinieze și să aterizeze pe Traigh Mhòr, un golf larg în nordul insulei (dacă Barra are forma unei broaște țestoase, Traigh Mhòr este gâtul ei), direct pe nisip. Zborurile trebuie sincronizate cu mareele pentru a permite cât mai mult spațiu posibil pentru aterizare și decolare.

Pasagerii traversează plaja până la terminalul de pe cealaltă parte a dunelor. În aceste condiții, nu este de mirare că zborurile sunt anulate cu o regularitate destul de mare.

Aeroportul Internațional Hong Kong (HKG)
Pentru cel mai aglomerat aeroport de marfă din lume, este nevoie de spațiu. Din fericire, Hong Kong a creat o întreagă insulă pentru aeroportul său, care, la deschidere, avea și cel mai mare terminal de pasageri din lume. Construit pentru a-și înlocui predecesorul (o singură pistă în aglomeratul Kowloon, cunoscut pentru virajele sale bruște la decolare și aterizare), HKG se află deasupra insuliței originale Chek Lap Kok, care a fost extinsă de patru ori pentru a găzdui aeroportul cu două piste. Președintele Bill Clinton a fost printre primii străini care au aterizat după deschiderea aeroportului în 1998.

Situat lângă insula Lantau, aeroportul are părțile laterale ale terminalelor în mare parte din sticlă, construite pentru a se sparge (și, prin urmare, să protejeze clădirea) în timpul potențialelor taifunuri. Chiar și drumul până acolo este o încântare – podul Tsing Ma de 2,2 km, care leagă HKG de insula Ma Wan, spre oraș, a debutat ca fiind cel mai lung pod suspendat rutier și feroviar din lume.

Aeroportul Internațional Don Mueang, Thailanda (DMK)
La Bangkok, Aeroportul Internațional Don Mueang are un teren de golf cu 18 găuri între cele două piste ale sale, fără bariere între ele. Deși Suvarnabhumi (BKK), deschis în 2006, este principalul aeroport din Bangkok, Don Mueang, care a fost la început, în 1914, doar pentru Forțele Aeriene Thailandeze, rămâne baza companiilor aeriene low-cost din Bangkok. Deși este mai probabil ca aici să vedeți doar avioane mai mici, în 2022 un A380 Emirates a efectuat o aterizare de urgență.

Aeroportul Sumburgh, Scoția (LSI)
Drumul spre Jarlshof, una dintre cele mai bine conservate așezări din epoca bronzului, situată spre vârful sudic al Shetlandului, se află chiar după una dintre pistele Sumburgh, principalul aeroport al insulelor Shetland, iar pentru a ajunge la ea, trebuie să conduceți, să mergeți cu bicicleta sau pe jos peste pistă.

Există un singur drum care merge spre sud din capitala Lerwick; și, deși ocolește cea mai mare parte a perimetrului aeroportului, traversează direct capătul vestic al uneia dintre piste. Un membru al personalului iese din gheretă și, înainte de decolări și aterizări, și coboară o barieră peste drum. Odată ce avionul ajunge sau pleacă, se ridică barierele, iar șoferii pot trece.

Aeroportul Internațional Amata Kabua, Insulele Marshall (MAJ)
Aeroportul Internațional Amata Kabua din Majuro, capitala Insulelor Marshall, dă un sens cu totul nou expresiei „aterizare pe apă”. Pista sa unică, de puțin sub doi kilometri, este o fâșie subțire de asfalt peste bancul de nisip, care este abia mai lată decât atolul în sine – iar insula este atât de îndepărtată încât, atunci când pista a fost reasfaltată, materialele au trebuit transportate din Filipine, Hong Kong și Coreea, potrivit constructorilor. „Drumul Lagunei” – drumul de 48 de kilometri care se întinde de sus până în jos pe Majuro – trece pe lângă pistă.

Aeroportul Cristoforo Colombo din Genova, Italia (GOA)
Genova, orașul italian de unde Cristofor Columb a plecat spre America este întins de-a lungul unor stânci aproape abrupte, cu lifturi publice și chiar funiculare între cartiere. Nu e de mirare că, având clădiri înghesuite în fiecare centimetru utilizabil de spațiu încă din perioada medievală, nu a mai existat loc pentru un aeroport.

Așa că genovezii au construit o peninsula artificială la vest de centrul orașului, pe care se află acum aeroportul internațional Genova Cristoforo Colombo. Aeroportul s-a deschis în 1962, după o perioadă de construcție de opt ani, cu o ultimă clădire adăugată în 1986. Astăzi, GOA este mai puțin aglomerat decât era, companiile aeriene, inclusiv Volotea și British Airways, anulandu-și zborurile de aici în urma pandemiei, dar îmbarcați-vă într-un zbor spre capitala Liguriei și veți avea o aterizare incredibilă, unde pare că avionul va ateriza pe apă, până când pista apare sub roți în ultimul moment.

Aeroportul Internațional Gibraltar (GIB)
Pista traversabilă din Gibraltar este atât de faimoasă încât chiar și John Lennon și Yoko Ono au pozat pentru o fotografie aici după nunta lor de aici. Pista din Gibraltar, care a gestionat 3.628 de zboruri în 2024, servește și ca drum către oraș, așa că o puteți traversa cu scuterul, bicicleta sau pe jos odată ce aterizați, făcând semn avionului care tocmai v-a lăsat acolo. Până în 2023 pe aici puteau trece și automobilele, însă au fost rediecționate printr-un tunel. Poliția păzește trecerea, barând calea atunci când se aprinde semaforul roșu pentru a indica decolarea sau aterizarea unui avion. Traversarea pistei este acum unul dintre lucrurile de făcut într-o vizită în Gibraltar – atât de mult încât pe site-ul aeroportului există chiar și sfaturi despre cum să faceți acest lucru.

Bora Bora, Polinezia Franceză (BOB)
Aeroportul Bora Bora a fost construit în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial pe un motu, o insulă într-o lagună, ceea ce înseamnă că pentru a ajunge oriunde altundeva în Bora Bora trebuie să luați o barcă de la recuperarea bagajelor (există un doc și trei pontoane). Air Tahiti și Air Moana deservesc ambele „BOB”, folosind de obicei turbopropulsoare ATR42 și ATR72 pentru a survola apele azurii și a ateriza pe această pistă miraculoasă din mijlocul Pacificului de Sud.

Pista ocupă practic întreaga lungime a motu-ului, înainte de a se subția în nisipul alb perfect. În ciuda locației extrem de izolate, există totuși facilități – conform site-ului web al aeroportului, există chiar și câteva magazine în terminal (construite în stil tipic polinezian) de unde puteți cumpăra câteva suveniruri de ultim moment.

Aeroportul Internațional Kansai (KIX), Japonia
Kansai, principalul aeroport pentru Osaka, Kobe și Kyoto, nu se află doar pe o insulă artificială – de fapt, se află la cinci kilometri de coastă, în ape cu o adâncime de aproximativ 18 metri. Deschis în 1994, după șapte ani de construcție, aeroportul are una dintre cele mai spectaculoase piste din lume și un terminal la fel de elegant, proiectat de arhitectul vedetă Renzo Piano. A fost una dintre cele 10 clădiri din întreaga lume care au primit premiul Monumentul Mileniului pentru Inginerie Civilă din partea Societății Americane a Inginerilor Civili în 2001.

A doua pistă a fost adăugată în 2007. Nu a fost ușor. Așezat pe argilă moale, aeroportul s-a scufundat inițial cu o viteză înfricoșătoare de aproape 50 de centimetri în 1994, dar apoi lucrurile s-au stabilizat, iar rata anuală de scufundare a scăzut la sub trei centimetri până în 2008.

Aeroportul Internațional Nauru (INU)
A treia cea mai mică țară din lume, cu puțin peste 21 de kilometri pătrați (doar Vaticanul și Monaco sunt mai mici), are un aeroport care are oceanul pe o parte și capitala pe cealaltă. Aflată pe coasta de sud-vest a insulei, pista Aeroportului Internațional Nauru are străzi lipite de ea, în timp ce drumul de coastă care înconjoară insula face un cerc suplimentar în jurul aeroportului. Deși drumul nu merge pe pista propriu-zisă, acesta traversează fiecare capăt, ceea ce înseamnă că traficul este oprit pentru aterizări și decolări.

Aeroportul Internațional Chubu Centrair (NGO), Japonia
Nemulțumită cu un aeroport stelar pe o insulă artificială, Japonia a creat un altul în 2005: Chubu se află lângă orașul Nagoya, un centru industrial care găzduiește mari producători de automobile, care aveau nevoie de transport de marfă ușor și aproape. Construcția, care a durat cinci ani, a folosit „piloni de compactare a nisipului” înfipți în fundul mării de nave specializate pentru a stabiliza suprafața.

Un al doilea terminal s-a deschis în 2019, iar aeroportul are încă planuri mari – mai sunt două piste de aterizare, una fiind deja în lucru.

Aeroportul Internațional Velana (VIA), Maldive
Întins deasupra insulei Hulhulé, aproape de capitala Malé (cele două sunt legate printr-un pod de 2,1 km), aeroportul din Velana este practic o singură pistă, înconjurată de marea turcoaz. Și mai interesant este că s-ar putea să aterizați alături de hidroavioane – aeroportul a deschis un nou terminal pentru hidroavioane în 2022 și are nu mai puțin de patru piste acvatice pe lângă asfalt.

Deschis în 1966, a fost construit de localnici (inclusiv voluntari) pe o pistă de aterizare anterioară placată cu oțel și a primit o nouă pistă de 3.350 m în 2022, suficient de puternică pentru a găzdui un Airbus A380. În 2024 și-a triplat capacitatea de transport marfă, iar în 2025 a fost deschis un nou terminal elegant de pasageri și un hotel.