Fără precedent: Germania interzice intrarea în port unei nave din „flota-fantomă” a Rusiei

Germania a refuzat accesul unui petrolier asociat „flotei din umbră” a Rusiei, într-o mișcare care pare fără precedent împotriva unor astfel de nave.

Petrolierului Tavian, sub pavilion camerunez, i s-a interzis intrarea în Marea Baltică de către poliția federală germană pe 11 ianuarie 2026, după o verificare a documentelor, în timp ce nava se afla încă în apele daneze. După refuz, petrolierul a întors spre nord și se îndreaptă acum către Marea Norvegiei, de unde portul petrolier rusesc Murmansk nu este departe, potrivit publicației The Insider.ru

Tavian este un „petrolier zombie” vechi de 27 de ani, care și-a schimbat în repetate rânduri numele și datele de identificare, ceea ce a ridicat suspiciuni în rândul polițiștilor de frontieră germani că operează sub pavilion fals și cu număr de înregistrare falsificat. Nava folosește un număr IMO fals, 1095337, însă specialiștii germani au stabilit că este, de fapt, petrolierul Tia, înregistrat anterior cu numărul IMO 9147447 — ceea ce îl face unul dintre cele mai vechi petroliere de mare capacitate încă în exploatare. Petrolierul Tia apare pe listele de sancțiuni ale SUA, precum și pe cele ale organizației United Against Nuclear Iran (UANI).

Jocurile Olimpice de iarnă: Sportivul ucrainean Vladislav Heraskevich a pierdut apelul privind casca dedicată victimelor războiului

Replică amuzantă a premierului Poloniei, la întâlnirea cu Anita Orban, lideră a opoziției maghiare: „Vă înțeleg, și pe mine mă cheamă Donald” – VIDEO

Când nava a părăsit Marea Baltică în decembrie 2025, Serviciul german pentru securitate maritimă a notat că acesta a fost primul caz consemnat în care un „petrolier zombie” a apărut în largul coastei Germaniei. Nava a mers apoi în Turcia, înainte de a reveni în Baltică pe 11 ianuarie, moment în care i s-a refuzat accesul. Potrivit Starboard Maritime Intelligence, după acest refuz, vasul a virat spre nord.

Până acum, navele din flota din umbră întâmpinau rareori astfel de obstacole. La începutul lui decembrie 2025, căpitanul unui alt petrolier asociat flotei din umbră — Chariot Tide (IMO: 9323376) — a raportat probleme tehnice și a ancorat în largul coastei germane la Marea Nordului, în apropierea unui cablu submarin de date. În contextul incidentului Eagle S, suspectat că ar fi avariat un cablu în Golful Finlandei, autoritățile germane au devenit îngrijorate și au trimis unități Bundeswehr și nave militare. Poliția a urcat la bordul navei Chariot Tide și a efectuat o inspecție, după care petrolierului i s-a permis să își continue drumul.

Germania operează pe principiul trecerii libere prevăzut de Convenția ONU privind dreptul mării (UNCLOS). În zonele economice exclusive (ZEE), care împart Marea Baltică, navele nu pot fi pur și simplu „refuzate” în baza UNCLOS, deoarece se aplică libertatea de navigație. Totuși, în aceeași Convenție, lipsa înregistrării sau suspiciunile privind un pavilion fals reprezintă motive pentru reținerea unei nave. Marea Baltică este destul de îngustă, iar în unele locuri ZEE se suprapune cu apele teritoriale, unde un stat poate interzice intrarea. Însă zonele Germaniei nu se suprapun complet, ceea ce ar permite, teoretic, trecerea printr-o fâșie îngustă de ZEE germană. Petrolierul a întors însă chiar înainte de a intra în ZEE a Germaniei.

Motivul pentru care Germania pare să-și fi înăsprit politica maritimă față de flota din umbră rămâne neclar. O explicație alternativă este că nava nu a primit o interdicție propriu-zisă, ci un avertisment — de tipul „dacă intrați, vă reținem” — iar căpitanul a decis să își schimbe ruta. The Insider a trimis solicitări de clarificare către Ministerul de Externe al Germaniei, Ministerul Transporturilor și Autoritatea Federală Maritimă principală.