Magnatul dispus să plătească Iranului 200.000 de dolari/navă pentru ca vapoarele sale să treacă prin Strâmtoarea Ormuz. El deține o flotă de peste 185 de nave

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Magnatul grec al transportului maritim a afirmat că plata unor astfel de taxe ar fi preferabilă unei blocări totale a traficului prin această cale navigabilă strategică, afectată de tensiunile din Orientul Mijlociu.

„Chiar dacă ar trebui să plătim o taxă, pentru mine [ar fi] mult mai bine decât să avem strâmtoarea închisă”, a spus Marinakis, unul dintre cei mai mari armatori din Grecia, în cadrul conferinței maritime TradeWinds, desfășurată marți la Atena.

Miliardarul, care controlează o flotă de 185 de nave și aproximativ 35 de petroliere prin intermediul Capital Maritime Group, a subliniat că armatorii suportă, de ani de zile, costuri suplimentare generate de instabilitatea din regiune.

Victorie a pro-europenilor în Armenia, conform rezultatelor exit-poll. Rusia a exercitat presiuni uriașe

Reacția SUA la noul atac al Iranului asupra Israelului: ”V-aţi tras rachetele, este suficient/ Fiecare şi-a făcut numărul. Israelul a avut lovitura sa şi Iranul a avut lovitura sa. Nu avem nevoie de încă una”

Evangelos Marinakis, care deține și cluburile de fotbal Nottingham Forest și Olympiacos Pireu, a amintit impactul financiar produs de atacurile rebelilor Houthi asupra navelor comerciale din Marea Roșie. Aceste incidente au obligat numeroși operatori maritimi să își devieze navele prin Capul Bunei Speranțe, crescând considerabil durata și costurile transportului, scrie Financial Times.

„Pentru mine, este mai bine să plătesc o taxă de 100.000 sau 200.000 de dolari, în funcție de dimensiunea încărcăturii sau a navei, decât să am parte de toate aceste bătăi de cap”, a spus acesta.

Armatorul a adăugat că „toți acești bani pot acoperi toate pagubele cauzate de evenimentele de până acum”, sugerând că plata unei taxe este o variantă mai eficientă decât efectele economice provocate de restricționarea traficului maritim.

Poziția lui Marinakis contrastează cu cea a marilor companii de transport

Comentariile lui Marinakis îl diferențiază de alte grupuri și companii de transport maritim din întreaga industrie, care susțin că libertatea de trecere prin Strâmtoarea Ormuz trebuie menținută fără condiții.

Reprezentanții sectorului avertizează că acceptarea unor taxe impuse pentru tranzitarea strâmtorii ar putea crea un precedent periculos pentru alte puncte de strangulare maritime din apele internaționale.

Strâmtoarea Ormuz este practic închisă traficului maritim de când Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice din Iran a început să atace navele care tranzitează zona, ca răspuns la loviturile americano-israeliene.

În aprilie, autoritățile iraniene au anunțat că vor percepe taxe de până la 2 milioane de dolari pentru fiecare navă care traversează strâmtoarea, echivalentul a aproximativ un dolar pentru fiecare baril transportat de cele mai mari petroliere.

Armatorii, împărțiți în privința taxelor impuse de Iran

Ulterior, Teheranul a înființat Autoritatea pentru Strâmtoarea Golfului Persic, însă instituția a fost sancționată de Statele Unite, situație care a generat incertitudine în rândul armatorilor cu privire la accesul viitor în Golf și la situația navelor blocate în regiune după trei luni de conflict.

În prezent, doar navele care beneficiază de acorduri interguvernamentale cu Iranul pentru trecere sigură sau cele care au acceptat să plătească taxele impuse au reușit să tranziteze strâmtoarea.

Mai multe companii și armatori importanți, printre care Chevron și Mitsui OSK Lines, au anunțat că nu vor plăti aceste taxe.

Armatorul grec George Prokopiou, ale cărui nave au traversat de mai multe ori Strâmtoarea Ormuz de la izbucnirea conflictului, a declarat că nimeni nu ar trebui să impună taxe de tranzit, argumentând că există numeroase puncte maritime strategice similare în lume.

La rândul său, Evangelos Marinakis a afirmat că se pregătește pentru un eventual acord de pace. Pentru a profita rapid de o posibilă redeschidere a Golfului, acesta a poziționat nave la doar trei-patru zile de navigație de Strâmtoarea Ormuz, pregătite să intre în zonă imediat ce va fi încheiat un acord.