Membri ai echipajului navei care s-a izbit de podul din Baltimore sunt încă reținuți de SUA, la doi ani de la incident

Mai mulți membri ai echipajului navei care s-a izbit de podul Francis Scott Key din Baltimore în urmă cu aproape doi ani sunt încă reținuți în SUA de către autoritățile federale, în ciuda faptului că nu au fost aduse acuzații penale împotriva lor, informeaza The Guardian.

În primele ore ale zilei de 26 martie 2024, nava MV Dali a plecat din portul Baltimore cu destinația Sri Lanka. În timp ce naviga pe canalul Fort McHenry, nava de marfă lungă de 300 de metri, sub pavilionul Singapore, a pierdut puterea în motoare și a lovit podul. Impactul a dus la moartea a șase muncitori care se aflau pe pod în acel moment.

Cei patru membri superiori ai echipajului navei Dali – căpitanul, inginerul șef, electricianul șef și ofițerul secund – au rămas în Baltimore în cadrul anchetei în curs, potrivit a patru surse din sectorul maritim care au cunoștință de situație, care au vorbit sub condiția anonimatului. Membrii echipajului sunt din India și Sri Lanka.

O nouă moarte misterioasă la Moscova: Fostul ministru adjunct al Justiției din Rusia a fost găsit mort în baie

Programul de e-rezidență al Estoniei a generat venituri fiscale record în 2025. Cei mai mulți e-rezidenți sunt din Germania și Franța

„Acești oameni nu știu când își vor revedea familiile. Sunt blocați aici, fără nicio lumină la capătul tunelului. Nu știu dacă vor mai fi angajați vreodată. Este trist și înfricoșător. Acum stau cu mâinile în sân”, a declarat o sursă.

Un raport publicat de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) al guvernului SUA în noiembrie anul trecut a constatat că incidentul a fost cauzat de o pierdere de energie electrică provenită de la un fir de semnal slăbit în sistemul electric al navei, care ar fi fost instalat necorespunzător. De asemenea, la prăbușirea podului a contribuit și lipsa unor contramăsuri pentru a reduce vulnerabilitatea acestuia.

NTSB nu a atribuit vreo vină individuală membrilor echipajului, dar a spus că incidentul a expus probleme sistemice mai ample în configurația și sistemele de siguranță ale navei.

Unii dintre membrii echipajului rămas în Baltimore nu și-au mai văzut copiii de aproape doi ani. Alți patru membri ai echipajului au primit permisiunea de a se întoarce acasă la sfârșitul lunii noiembrie, cu condiția să se întoarcă în SUA luna viitoare.

Autoritățile au confiscat pașapoartele membrilor echipajului pentru a le restricționa călătoriile, au declarat sursele. Aceștia au voie să se deplaseze liber în Baltimore, dar au nevoie de permisiunea FBI-ului pentru a călători în alte state.

„Nu am mai văzut niciodată acest tip de [reținere]. Este foarte neobișnuit. Dar nimeni nu vrea să se certe cu FBI-ul”, a spus o sursă.

Angajatorul echipajului, Synergy Marine Group, care opera nava în momentul incidentului, plătește cazarea și salariul oamenilor pe durata detenției lor în SUA.

După accident, primarul orașului Baltimore, Brandon Scott, a promis că va lua măsuri pentru a trage la răspundere „toate entitățile”, inclusiv proprietarul, administratorul/operatorul și producătorul navei.

În octombrie 2024, Grace Ocean Private Ltd și Synergy Marine Group, companiile care dețineau și operau navea Dali, au fost de acord să plătească 101,98 milioane de dolari pentru a soluționa o acțiune civilă intentată de SUA pentru a recupera costurile federale de intervenție și curățare.

Acțiunea nu a necesitat recunoașterea răspunderii pentru provocarea accidentului, iar Synergy Marine Group a declarat că „a respins în mod expres” răspunderea pentru incidentul care a dus la prăbușirea podului. Proceduri judiciare separate sunt programate să înceapă la 1 iunie 2026, pentru a stabili dacă companiile au dreptul să limiteze răspunderea în temeiul legislației maritime federale.

Orașul Baltimore, statul Maryland, mai multe companii, proprietari de mărfuri și familiile muncitorilor decedați au intentat procese pentru daune. Procurorii federali nu au anunțat nicio acuzație penală legată de incident. Se așteaptă ca procedurile legale să continue timp de câțiva ani.

Barbara Shipley, inspector la Federația Internațională a Lucrătorilor din Transporturi, a declarat că organizația sa este îngrijorată de faptul că navigatorii sunt încă reținuți în SUA, „departe de casă, de familiile și prietenii lor”.

„Odată cu publicarea raportului final al NTSB, este clar că acești oameni au acționat cât au putut de bine pentru a evita coliziunea. Sperăm că vor fi exonerați și repatriați cât mai curând posibil”, a spus ea.

În momentul în care NTSB și-a publicat raportul privind coliziunea, Autoritatea de Transport din Maryland a declarat că prăbușirea podului nu a fost din cauza unor deficiențe structurale. Într-o declarație, aceasta a precizat: „Prăbușirea podului Francis Scott Key și tragica pierdere de vieți omenești au fost vina exclusivă a navei Dali și a neglijenței grave a proprietarilor și operatorilor săi.”

Într-o declarație comună din noiembrie 2025, Grace Ocean și Synergy Marine Group au anunțat că au luat act de concluziile raportului NTSB și că le revizuiesc acum împreună cu echipele lor juridice.

Departamentul de Justiție al SUA a fost contactat pentru comentarii, dar nu a răspuns.