Metroul din București riscă să se oprească în septembrie. Sindicaliștii avertizează asupra lipsei banilor: „Fără compensație, metroul se va opri”

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Sindicaliștii susțin că numai în acest an finanțarea este cu 450 de milioane de lei sub valoarea stabilită prin contractul de servicii publice, iar în ultimii doi ani deficitul cumulat ar ajunge la 800 de milioane de lei. Avertismentul vine în contextul în care Metrorex are și datorii către furnizorul de energie electrică, Hidroelectrica. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, spune însă că nu există în acest moment riscul deconectării metroului de la curent și acuză probleme privind eficiența utilizării banilor în cadrul companiei.

Sindicaliștii: „Fără compensație, metroul se va opri în septembrie 2026”

Unitatea Sindicatul Liber Metrou lansează un avertisment dur privind situația financiară a Metrorex. Reprezentanții angajaților susțin că problema principală a companiei este subfinanțarea transportului public și acuză Ministerul Transporturilor că nu achită la timp și integral compensațiile asumate.

Datorie record. SUA cheltuiește mai mult pe plăți de dobânzi decât pe apărare

Încă 50.000 de locuri de muncă vor fi tăiate din fabricile Volkswagen. Patru fabrici riscă să fie închise

Potrivit USLM, numai în 2026 diferența dintre suma prevăzută prin contractul de servicii publice și banii alocați ajunge la 450 de milioane de lei.

Sindicatul respinge totodată criticile potrivit cărora Metrorex ar reprezenta o „gaură neagră” pentru bugetul de stat și susține că problemele financiare sunt generate în primul rând de nerespectarea obligațiilor de finanțare.

„Cel mai simplu răspuns privind cauzele datoriilor Metrorex este faptul că Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii nu plăteşte compensaţia la timp. Numai în 2026 compensaţia este cu 450.000.000 lei mai puţin decât prevede contractul de servicii publice de transport”, transmite USLM, într-un comunicat citat de Digi24.

Sindicaliștii susțin că o situație asemănătoare s-a înregistrat și în 2025, când diferența ar fi fost de aproximativ 350 de milioane de lei. Astfel, conform calculelor USLM, în numai doi ani s-ar fi acumulat un deficit de finanțare de aproximativ 800 de milioane de lei.

În acest context, sindicatul lansează avertismentul privind funcționarea rețelei începând din luna septembrie: „Atenţie! Fără compensaţie, metroul se va opri în septembrie 2026”.

Afirmația reprezintă, în acest moment, un avertisment al sindicatului, nu un anunț oficial al Metrorex privind suspendarea circulației.

Metrorex are datorii și către Hidroelectrica

Problemele financiare au devenit și mai vizibile după apariția informațiilor privind facturile neachitate către furnizorul de electricitate.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că Metrorex consumă energie electrică în valoare de aproximativ un milion de euro lunar și că societatea acumulase restanțe către Hidroelectrica.

Situația a ridicat inclusiv întrebarea dacă metroul bucureștean ar putea fi deconectat de la alimentarea cu energie. Miruță a transmis însă că acest scenariu nu este iminent.

„Nu suntem în situaţia în care Metrorex să fie deconectat, ci se încearcă o negociere pentru eşalonarea plăţii”, a precizat ministrul interimar.

Metrorex a intervenit, la rândul său, pentru a preciza că efectuează plăți către Hidroelectrica în vederea reducerii restanțelor.

„Metrorex continuă să efectueze zilnic plăţi către furnizorul de energie electrică, în vederea reducerii progresive a obligaţiilor de plată restante şi a stingerii acestora”, a transmis compania. Potrivit Metrorex, valoarea obligațiilor restante către furnizor ajunsese deja sub costul consumului aferent unei singure luni.

Radu Miruță acuză probleme în modul în care sunt cheltuiți banii

Conflictul nu se limitează însă la valoarea compensației. Ministerul Transporturilor și sindicatul au poziții profund diferite în privința cauzelor problemelor financiare.

Radu Miruță a extins misiunea Corpului de Control la Metrorex și susține că există semne de întrebare privind eficiența utilizării fondurilor.

„Între timp, am extins misiunea Corpului de Control la Metrorex, fiindcă acolo banii nu sunt utilizaţi în cel mai eficient mod”, a declarat ministrul interimar.

Sindicaliștii contestă acuzațiile și susțin că principala problemă rămâne subcompensarea serviciului de transport.

Disputa a devenit vizibilă încă din primăvară, când s-a discutat majorarea tarifului pentru o călătorie cu metroul de la 5 la 7 lei. Pentru 2026, USLM afirma că valoarea compensației stabilite prin contract era de aproximativ 1,27 miliarde de lei, în timp ce suma alocată de Ministerul Finanțelor era considerabil mai mică.

Majorarea tarifelor fusese prezentată ca una dintre soluțiile pentru reducerea deficitului. Conform propunerilor discutate în aprilie, călătoria simplă urma să crească de la 5 la 7 lei, iar abonamentul lunar de la 100 la 140 de lei.

Peste 600.000 de călători folosesc zilnic metroul

O eventuală oprire a circulației ar avea un impact major asupra transportului din Capitală. USLM afirmă că rețeaua este utilizată zilnic de peste 600.000 de călători.

Sindicaliștii resping și ideea transferării Metrorex în subordinea Primăriei Capitalei, variantă reapărută în discuțiile publice. În opinia lor, municipalitatea are deja dificultăți financiare legate de transportul de suprafață și termoficare, astfel că mutarea companiei nu ar rezolva problema finanțării.

Sindicatul insistă că soluția este plata integrală și la timp a compensației stabilite contractual de stat.

Pe de altă parte, Ministerul Transporturilor pune accentul pe reducerea cheltuielilor și eficientizarea companiei. În primăvară, Ministerul ceruse Metrorex inclusiv prezentarea unui plan pentru reducerea cu cel puțin 10% a bazei de cheltuieli.

În acest moment, circulația metroului se desfășoară normal, iar Metrorex afirmă că își reduce progresiv datoriile către furnizorul de electricitate. Nu există o decizie oficială privind oprirea trenurilor în septembrie. Avertismentul vine din partea USLM și este condiționat explicit de neplata compensației solicitate de sindicaliști.

Conflictul pune însă presiune pe Ministerul Transporturilor înainte de începutul toamnei. În lipsa unei soluții financiare, USLM susține că Metrorex nu va mai avea resurse suficiente pentru continuarea normală a activității.

„Totul este generat de stat, care nu îşi respectă semnătura de pe contracte şi nu dă la timp şi la valoarea semnată compensaţia”, afirmă sindicatul.

Rămâne astfel de văzut dacă Ministerul Transporturilor și Metrorex vor ajunge la o soluție înainte de luna septembrie sau dacă avertismentul privind blocarea metroului va deveni un risc concret pentru călătorii din București.