„Nu trebuie să se atingă de strâmtoare”: Contestatarii podului din Sicilia promit să opună rezistență

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Guvernul de dreapta al premierului Giorgia Meloni a dat miercuri aprobarea finală pentru podul peste Strâmtoarea Messina, alocând 13,5 miliarde de euro pentru un proiect care este în discuție de mai bine de 50 de ani.

„Mi-ar putea oferi de trei ori valoarea casei mele, dar asta nu contează pentru mine. Ceea ce contează este peisajul. Nu trebuie să atingă Strâmtoarea Messina”, a declarat Mariolina De Francesco, o femeie în vârstă de 75 de ani care locuiește în orașul sicilian Messina.

Peste 440 de proprietăți vor trebui expropriate pe partea siciliană și în regiunea Calabria, pe continent, pentru a face loc podului de 3,7 km, drumurilor și căilor ferate de legătură.

Alertă în Australia după ce drone misterioase au survolat o bază militară cu avioane F-35

Mirel Idorași, fostul șef al Gărzii Forestiere București, sub control judiciar. Este acuzat că ar fi sustras documente pentru a bloca soluționarea unor dosare

„Avocații noștri vor lua măsuri, iar noi îi vom opri. Acest lucru este garantat”, a declarat De Francesco, a cărui casă se află lângă amplasamentul unuia dintre pilonii tereștri planificați pentru pod, înalți de 399 de metri.

Ministrul Infrastructurii, Matteo Salvini, a declarat că lucrările preliminare ar trebui să înceapă în septembrie-octombrie și a promis despăgubiri generoase celor care trebuie să își cedeze proprietatea. Podul urmează să fie finalizat în 2032.

Compania Strâmtorii Messina, care supraveghează proiectul, se pregătește pentru o luptă juridică. „(Contestațiile juridice) cu siguranță mă țin ocupat pentru că ne pierd mult timp”, a declarat directorul general Pietro Ciucci pentru ziarul La Stampa.

Grupurile de mediu au depus săptămâna aceasta o plângere la Uniunea Europeană, semnalând riscuri grave pentru ecosistemul local. Cartierul Torre Faro, la marginea de nord a orașului Messina, include o rezervație naturală care înconjoară două iazuri, iar Calabria se afla foarte aproape.

Comitetele „Fără pod” spun că valoarea ecologică a zonei și riscul seismic o fac nepotrivită pentru infrastructură. De asemenea, se tem că lucrările se vor prelungi, făcând zona de nelocuit din cauza zgomotului.

Compania Strâmtorii Messina spune că podul va fi proiectat să reziste la cutremure foarte puternice și nu va fi amplasat pe falii active. De asemenea, a promis măsuri de atenuare pentru a proteja habitatele și speciile protejate.

Obligațiile contractuale vor asigura că momentul și efectele activității de construcție, inclusiv zgomotul, vor fi ținute sub control strict, a adăugat compania.

Susținătorii proiectului – atribuit consorțiului Eurolink, condus de compania italiană Webuild – spun că acesta va consolida economia unei regiuni subdezvoltate.

„Podul ar putea crea locuri de muncă pentru tineri și poate ar putea schimba ceva și în Sicilia, unde ne place întotdeauna să păstrăm totul așa cum este”, a declarat Giuseppe Caruso, în vârstă de 71 de ani.

Autoritățile au promis garanții solide împotriva oricărei implicări a mafiei. Cele două regiuni sunt baza organizațiilor mafiote Cosa Nostra și ‘Ndrangheta, care au o lungă istorie de infiltrare în proiecte lucrative de lucrări publice.

Guvernul analizează, de asemenea, dacă să clasifice investițiile în pod drept cheltuieli de apărare, ceea ce ar ajuta Italia să îndeplinească noile obiective NATO de a stimula bugetele militare.

Exproprierile de case urmează să se desfășoare treptat, în conformitate cu progresul construcției.

Activiștii și avocații estimează că aproximativ 1.000 de persoane și-ar putea pierde locuințele și spun că o creștere a costurilor de la atribuirea inițială a proiectului ar putea încălca legile Uniunii Europene privind achizițiile publice.

„Suntem o țară guvernată de statul de drept în cadrul UE, așa că și guvernul trebuie să respecte regulile”, a declarat Antonio Saitta, un avocat care reprezintă unii locuitori din Messina.

Compania Strâmtorii Messina a declarat că creșterea costurilor, de la 8,5 miliarde de euro în 2011 – înainte de blocarea proiectului – la 13,5 miliarde de euro în prezent, este din cauza creșterii bruște a prețurilor materialelor de construcție.

Saitta a spus că principala modalitate de blocare a podului a fost depunerea unui apel la o instanță administrativă împotriva deciziei guvernului până la sfârșitul lunii octombrie.

Gianluca Maria Esposito, profesor de drept administrativ la Universitatea Sapienza din Roma, a declarat că interesul public prevalează asupra celui privat în astfel de cazuri și că blocarea proiectului ar fi o provocare descurajantă. „Cetățeanul are dreptul la despăgubiri, dar nu poate solicita daune suplimentare și nici nu se poate opune realizării proiectului”, a spus el.