Airports Council International Europe (ACI Europe), care reprezintă peste 600 de aeroporturi din UE, a transmis o scrisoare oficială Comisiei Europene, avertizând că, fără o redeschidere stabilă a strâmtorii în următoarele trei săptămâni, lipsa de combustibil aviatic va deveni o realitate pentru întregul bloc comunitar.
Strâmtoarea Ormuz, situată între Iran și Oman, este una dintre cele mai importante căi maritime ale lumii. Aici tranzitează aproximativ 20% din petrolul global și o pondere semnificativă din produsele rafinate, inclusiv jet fuel. Golful Persic reprezintă circa 50% din importurile europene de combustibil pentru avioane.
Blocada inițiată în contextul conflictului din Orientul Mijlociu (războiul cu Iranul, lovituri americane și israeliene, blocada navală ulterioară asupra porturilor iraniene) a perturbat grav aceste fluxuri.
Deși s-a anunțat un armistițiu de două săptămâni la începutul lui aprilie, traficul naval rămâne extrem de redus – adesea sub 10% din nivelurile normale, cu doar câteva nave pe zi în loc de peste 100-140. Multe petroliere evită zona din cauza riscurilor militare și a restricțiilor impuse.
Consecințele sunt deja vizibile. Rezervele de kerosen de la marile hub-uri europene se apropie de niveluri critice. Unele aeroporturi din Italia au început deja raționalizarea.
Experți precum Claudio Galimberti de la Rystad Energy au declarat pentru CNBC că situația poate deveni „sistemică” în 3-4 săptămâni, ceea ce ar duce la reduceri severe de zboruri începând din mai și iunie 2026 – exact în plin sezon estival de vacanțe.
Sute de curse ar putea fi anulate, cu impact direct asupra conectivității aeriene, turismului și economiei europene. Prețurile kerosenului au crescut deja semnificativ, iar rerutarea petrolierelor pe la Capul Bunei Speranțe adaugă 15-20 de zile de întârziere, creând un „gol” persistent în aprovizionare.
În scrisoarea adresată comisarilor europeni pentru transport și energie, directorul general al ACI Europe, Olivier Jankovec, subliniază „impactul dur asupra economiei europene”. Lipsa de combustibil ar afecta nu doar operațiunile aeroporturilor, ci și lanțurile de aprovizionare și creșterea economică.
Organizația cere acțiuni urgente: cartografierea stocurilor actuale și viitoare, identificarea surselor alternative de import, evaluarea rezervelor strategice și achiziții comune de jet fuel la nivel UE. De asemenea, se propune relaxarea temporară a restricțiilor la import și accelerarea producției de combustibil aviatic sustenabil.
Comisia Europeană a recunoscut riscul, dar a precizat că, momentan, nu există semnale clare de penurie generalizată la nivelul UE. Președinta Ursula von der Leyen a menționat că factura europeană pentru importurile de combustibili fosili a crescut cu peste 22 de miliarde de euro în doar 44 de zile din cauza conflictului și a recomandat statelor membre să coordoneze utilizarea stocurilor de petrol.
Șeful IATA (Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni) a avertizat că, chiar dacă strâmtoarea s-ar redeschide imediat, revenirea la normal ar dura câteva luni din cauza perturbărilor din rafinăriile din Orientul Mijlociu.
Companiile aeriene ar putea fi nevoite să reducă frecvențele, să crească prețurile biletelor sau să prioritizeze rutele esențiale. Asia simte deja efectele, cu reduceri de zboruri și realimentări suplimentare.