Reguli noi la CFR SA: întârzierile trenurilor vor fi publicate lunar. „Cine întârzie plătește”

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Printre obiective se numără publicarea lunară a întârzierilor provocate de infrastructură, reducerea restricțiilor de viteză și a pierderilor financiare, digitalizarea activității și introducerea efectivă a principiului „cine întârzie plătește”.

„Călătorul devine indicator de performanță”

Una dintre cele mai importante modificări privește întârzierile trenurilor. Minutele pierdute din cauza problemelor de infrastructură vor fi măsurate pentru fiecare tren și publicate lunar, atât pentru întreaga rețea, cât și separat pentru fiecare magistrală.

Complicațiile periculoase care pot apărea atunci când ficatul gras avansează

România, între caniculă și vijelii: temperaturi de 36 de grade și rafale de peste 90 km/h. Prognoza pentru București

„Călătorul devine indicator de performanță: minutele de întârziere din vina infrastructurii se măsoară per tren și se publică lunar, pe rețea și pe fiecare magistrală”, a transmis Radu Miruță.

CFR SA va trebui să întocmească și un program anual pentru eliminarea restricțiilor punctuale de viteză. Rezultatele vor fi prezentate inclusiv prin numărul de minute câștigate de călători pe trasee precum București – Constanța, București – Brașov și Cluj – Oradea.

„Cine întârzie plătește”

Noile reguli prevăd și aplicarea unui mecanism financiar pentru întârzieri. CFR SA și operatorii feroviari vor trebui să plătească în funcție de responsabilitatea pentru întârzierea produsă.

Practic, mecanismul urmărește să stabilească mai clar dacă o întârziere a fost provocată de administratorul infrastructurii sau de operatorul trenului și să existe o consecință financiară pentru partea responsabilă.

Miruță spune că schimbarea urmărește să transforme indicatorii de performanță din simple formalități în obiective măsurabile.

„Până acum, aceste scrisori erau formalități, selecția era politică, iar indicatorii se «îndeplineau» prin simpla prezență. S-a terminat”, a afirmat ministrul.

Restricțiile de viteză trebuie reduse

O atenție specială va fi acordată sectoarelor de cale ferată deja modernizate. Pe magistralele București – Constanța și București – Arad, indisponibilitatea infrastructurii trebuie să scadă cu 8% pe an.

În plus, cel puțin 30% din fondurile pentru întreținere vor trebui direcționate către protejarea sectoarelor modernizate.

CFR va trebui să se asigure că pe aceste tronsoane numărul kilometrilor de restricții de viteză eliminați este cel puțin egal cu cel al restricțiilor nou apărute.

Datele despre circulația trenurilor vor deveni publice

O altă schimbare importantă este legată de digitalizare. În maximum 18 luni, CFR SA va trebui să publice în format deschis datele despre circulația trenurilor și întârzieri.

Informațiile vor putea fi utilizate inclusiv de dezvoltatori pentru realizarea unor aplicații prin care pasagerii să urmărească mai ușor situația trenurilor.

Tot în procesul de digitalizare, ordinele de circulație ar urma să fie transmise și confirmate electronic, în locul actualelor proceduri bazate pe documente pe hârtie.

Pierderile CFR SA trebuie reduse cu cel puțin 5% anual

Noile criterii vizează și situația financiară a companiei. Viitoarea conducere va avea obligația de a reduce pierderile CFR SA cu minimum 5% în fiecare an.

Reducerea nu va putea fi obținută artificial prin vânzarea activelor, amânarea investițiilor sau diminuarea lucrărilor de întreținere. Costurile de mentenanță trebuie, la rândul lor, să scadă cu 2% anual în termeni reali.

Conducerea va avea și un stimulent financiar direct pentru atingerea obiectivelor. Remunerația variabilă a viitorilor administratori va putea fi acordată numai dacă gradul de realizare a indicatorilor depășește 85%. La un rezultat de 85% sau mai mic, remunerația variabilă va fi zero.

„Calea Ferată Română nu duce lipsă de planuri. A dus lipsă de răspundere. De azi, răspunderea are indicatori, termene și consecințe”, a transmis Radu Miruță.

Măsurile fac parte dintr-un pachet mai amplu pentru infrastructura feroviară, alături de Strategia feroviară și Contractul de activitate și performanță al CFR pentru perioada 2026-2030. Scrisoarea de așteptări stabilește, în schimb, obiectivele după care va fi evaluată conducerea CFR SA în mandatul 2027-2031