Reînarmarea Europei în fața realității: cum a ajuns F126 unul dintre cele mai dezastruoase proiecte militare din istoria Germaniei

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Tensiuni politice și acuzații între Berlin și industria navală

După o serie de probleme de software, întârzieri și costuri tot mai mari, oficialii sunt pe cale să anuleze rolul de contractor principal al Damen. Ei trebuie să decidă dacă îl vor înlocui cu unul dintre rivalii săi din Germania sau dacă vor renunța cu totul la acest proiect în care au fost investite deja 2 miliarde de euro. Problemele au stârnit tensiuni mari între oficialii de la Berlin și compania Damen și amenință să afecteze capacitățile navale ale alianței NATO, aflată în plin proces de consolidare a apărării în regiunea baltică.

Dronă găsită în Polonia în apropierea graniței cu Rusia. Ar fi fost „destinată recunoașterii și neechipată cu capacități de luptă”

Grecia desfășoară sateliți pentru a lupta împotriva incendiilor de vegetație

Tensiuni politice și acuzații între Berlin și industria navală

„Pentru Rusia, este ca și când ziua de naștere și Crăciunul au venit în același timp”, a spus Johannes Peters, șeful Centrului pentru Strategie și Securitate Maritimă de la Universitatea Kiel. „Avem nevoie de aceste nave, dar, indiferent de decizie, vor exista întârzieri semnificative.”

Ministrul german al apărării, Boris Pistorius, a pus toată vina pe seama companiei Damen, care a luat decizia greșită de a adopta un nou software de construcții navale după ce a preluat un proiect extrem de ambițios și important.

Cooperare europeană dificilă și birocrație rigidă

Cu toate că șantierul naval olandez a făcut mai multe erori de design, Damen a fost transformat în țap ispășitor pentru eșecurile unui sistem german dificil de gestionat, potrivit experților din domeniul naval. Birocrații germani au avut cerințe mult prea complicate și s-au mișcat extrem de lent, potrivit experților citați de Financial Times. Spre exemplu, au cerut ca toate documentele să fie depuse în format fizic și au refuzat acceptarea celor scrise în limba engleză.

Soarta complicată a proiectului ar trebui să îi pună în gardă pe oficialii de la Berlin, care pregătesc o nouă strategie de achiziții militare, având la dispoziție un buget de apărare de 650 de miliarde de euro pentru perioada 2025 până în 2030, de două ori mai mare decât cel din precedenții cinci ani. În plus, proiectul dezvăluie realitatea dură a cooperării europene în domeniul apărării, într-o perioadă în care președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, care a lansat licitația pentru contractul F126 acum 11 ani, face presiuni pentru lansarea mai multor proiecte comune.

Șeful NATO, Mark Rutte, a cerut ca Europa să cheltuie mai bine, nu doar mai mult.

În același timp, și programul franco german FCAS de dezvoltare a unui nou avion de vânătoare este aproape de colaps.

Ciocniri culturale și un eșec cu implicații majore

Mai mulți directori și ingineri din domeniul apărării, dar și oficiali și politicieni, au spus că proiectul F126 a devenit o victimă a ciocnirii culturale uriașe dintre industria construcției navale din Olanda și cea din Germania. Unul dintre directorii citați de Financial Times a catalogat situația drept o mare dramă wagneriană.

„Damen este un șantier naval bun, care a construit nave bune”, a spus Bastian Ernst, membru al comisiei de apărare a Bundestagului și raportor pentru marina militară. „Dar cred că ar fi putut subestima ce înseamnă să construiești o fregată de o asemenea mărime și complexitate cu un client german.”

În 2015, von der Leyen a luat prin surprindere șantierele navale din Germania când a anunțat o competiție extinsă la nivel european pentru construcția unei noi nave de luptă multirol. Decizia Berlinului aproape că a provocat o revoluție, potrivit uneia dintre persoanele implicate.

Damen a fost anunțat câștigătorul contractului de 5,3 miliarde de euro pentru construirea a patru fregate MKS 180, redenumite ulterior F126, în ianuarie 2020. Politicienii din nordul Germaniei, precum și șantierele navale și sindicatele din orașele de coastă, au reacționat cu furie.

Software, întârzieri și declinul unui proiect strategic

Totuși, Damen a făcut cea mai bună ofertă și a construit anterior fregate pentru marina militară a Olandei, precum și pentru Belgia, Grecia și Portugalia. Mai mult, compania s-a angajat să construiască noile nave în șantierele navale din Germania și să utilizeze 80 la sută din fondurile proiectului pe teritoriul german.

Decizia crucială a venit atunci când Damen a schimbat programul de design de la unul finlandez la unul creat de grupul francez Dassault Systemes. Directorii companiei se temeau că vechiul software va deveni depășit pentru o navă care ar trebui să rămână operațională până la mijlocul secolului douăzeci și unu.

Din cauza problemelor software, progresul proiectului F126 a ajuns la doar 20 până la 30 la sută din ritmul planificat. Data de livrare a primei fregate a fost amânată din 2028 în 2032.

Criză de încredere și pierderi de miliarde

„Doar germanii se confruntă cu aceste catastrofe naționale”, a spus una dintre persoanele familiarizate cu dificultățile întâmpinate de olandezi. „Și de aceea doar germanii se confruntă cu aceste catastrofe naționale.”

Din cauza întârzierilor, Damen a ajuns în pragul falimentului anul trecut, însă și-a revenit între timp din punct de vedere financiar. Directorii de top ai companiei au fost acuzați de luare de mită și încălcarea sancțiunilor împotriva Rusiei, iar procesul a început în noiembrie 2025.

Damen a transmis că problemele software au fost rezolvate și că producția fregatelor este în plină desfășurare în acest moment. Reputația companiei a fost însă afectată semnificativ în ochii germanilor, care consideră că alegerea companiei olandeze a fost o greșeală strategică.

Dacă Germania va decide să încheie proiectul, va pierde cele peste 2 miliarde de euro deja investite. Fregata F126 nu este nicidecum singurul proiect care a eșuat, iar un fost oficial guvernamental a rezumat situația astfel: „Dacă te uiți la toate aceste programe complexe, ai foarte multe cheltuieli nerecuperabile. Nu este vorba doar de F126, s-a întâmplat cu multe programe. De ce nu se întreabă nimeni de ce aceste proiecte fac implozie?”