Semnal de alarmă în Europa: motorina a ajuns mai scumpă decât combustibilul pentru avioane

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Europa se confruntă cu o situație neobișnuită pe piața carburanților. Datele LSEG arată că motorina a devenit în această săptămână mai scumpă decât combustibilul pentru avioane, pe fondul unei diferențe tot mai mari între disponibilitatea celor două produse petroliere. Problema este importantă pentru economia europeană deoarece motorina este utilizată pe scară largă în transportul rutier, industrie și agricultură. O ofertă insuficientă poate menține prețurile ridicate și poate genera costuri suplimentare în mai multe sectoare.

Europa găsește kerosen, dar pierde motorină

În ultimele luni, continentul a reușit să compenseze o parte dintre livrările mai reduse de combustibil pentru avioane provenite din Orientul Mijlociu.

Avertisment ONU: Aerul pe care îl respirăm devine tot mai periculos. Incendiile extreme și valurile de căldură amplifică poluarea

Bijuterii cu smaralde. De ce fascinează femeile de mii de ani? (P)

După perturbările provocate de războiul cu Iranul, Europa a atras volume suplimentare de kerosen din Statele Unite, Nigeria și alte piețe. Importurile europene de combustibil pentru avioane au ajuns la aproximativ 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, și s-au menținut la un nivel similar în iulie. În ianuarie, acestea erau de aproximativ 612.000 de barili pe zi.

Situația este exact inversă în cazul motorinei.

Importurile europene au coborât de la 1,97 milioane de barili pe zi în ianuarie la 1,56 milioane în iulie. Oferta globală a fost afectată suplimentar după ce Rusia a interzis exporturile de motorină, pe fondul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor rusești.

Această combinație a făcut ca motorina să ajungă mai scumpă decât kerosenul pentru avioane.

Rusia și Iranul pun presiune pe piață

Prețurile motorinei au revenit puternic pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace privind Iranul și al problemelor care afectează exporturile rusești.

Motorina se tranzacționează acum la niveluri cu numai 14% sub maximele atinse în aprilie. În comparație, combustibilul pentru avioane se află cu aproximativ 25% sub maximele din martie.

Analiștii Goldman Sachs consideră că problema motorinei ar putea persista.

Potrivit acestora, există un risc mai mare ca motorina să rămână într-o situație de ofertă insuficientă și prețuri ridicate decât țițeiul, mai ales odată cu apropierea sezonului rece.

Combustibilul pentru avioane s-a ieftinit în raport cu motorina

Situația este cu atât mai interesantă cu cât, în primăvară, Europa se temea de o criză a combustibilului pentru avioane.

Conflictul din Orientul Mijlociu perturbase aprovizionarea, iar industria aeriană europeană avertiza asupra riscului apariției unor deficite. Europa este dependentă de importuri pentru a acoperi diferența dintre producția regională și consumul de kerosen.

Între timp, importurile suplimentare au redus presiunea.

Pe 10 august, un transport de combustibil pentru avioane destinat Europei era evaluat cu aproximativ 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG. Este cel mai mare discount înregistrat din iulie 2025.

Situația contrastează puternic cu luna martie, când combustibilul pentru avioane se tranzacționa la prime foarte ridicate, pe fondul temerilor legate de aprovizionare.

Cererea pentru zboruri începe să scadă după vârful verii

Există și un factor sezonier care favorizează scăderea presiunii asupra kerosenului.

Odată cu apropierea finalului perioadei de vârf pentru călătoriile de vară, cererea pentru combustibilul destinat aviației este așteptată să se reducă. În același timp, Europa ar urma să continue să primească volume importante din import.

Jay Maroo, analist la Sparta Commodities, consideră că această combinație – cerere mai slabă și importuri mai mari – pune presiune descendentă asupra prețului combustibilului pentru avioane.

Motorina devine problema Europei înainte de iarnă

Pentru economia europeană, evoluția motorinei poate avea consecințe mai ample decât simpla modificare a prețurilor la pompă.

Carburantul este esențial pentru transportul rutier de mărfuri, utilajele agricole și numeroase activități industriale. Menținerea unor prețuri ridicate poate majora costurile companiilor, iar o parte dintre acestea pot fi transferate ulterior către consumatori.

Deocamdată, datele pieței indică o inversare spectaculoasă față de situația din primăvară: Europa a reușit să-și îmbunătățească aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, dar întâmpină dificultăți tot mai mari în asigurarea motorinei.

Iar avertismentul analiștilor este că presiunea nu va dispărea neapărat odată cu sfârșitul verii. Dacă livrările rusești rămân reduse și tensiunile din Orientul Mijlociu continuă, motorina ar putea rămâne una dintre cele mai vulnerabile componente ale pieței energetice europene în apropierea iernii.