„Sunetul se schimbă complet”. Cum să electrifici bărcile pentru a le face să zboare

Adaugă ca sursă preferată pe Google

În Franța anilor 1860, un inventator parizian, Emmanuel Denis Farcot, visa la o barcă care să se ridice deasupra valurilor. Deși nu se știe dacă Farcot a reușit vreodată să construiască efectiv barca sa hidrofoil, ideea sa a pus bazele unei revoluții maritime. Hidrofoile timpurii, cu panouri în formă de pană, permiteau unei bărci cu vâsle să plutească deasupra apei un spectacol uimitor pentru acea epocă.

Zelenski nu a dat „avizul”: Concertul de Ziua Rusiei din Piața Roșie, anulat pentru prima dată în 23 de ani

Israelul dezvăluie ce conține ”marele acord” dintre SUA și Iran. Iranul: Cea mai mare parte a textului este finalizată

La începutul secolului XX, experimentul a devenit mai practic. Inventatorul italian Enrico Forlanini a plutit cu succes o barcă hidrofoil pe Lacul Maggiore în 1906. În paralel, Alexander Graham Bell același om care a inventat telefonul a testat propriile tehnologii hidrofoil, culminând cu HD-4, care a atins 113 km/h, stabilind un record mondial ce a durat un deceniu.

„La începutul anilor 1900, oamenii experimentau cu hidrofoile și acestea ofereau ambarcațiunilor caracteristici interesante, cum ar fi viteza mai mare și rezistența redusă caracteristici de navigație diferite de alte tipuri de bărci”, explică Jakob Kuttenkeuler, profesor de arhitectură navală la Institutul Regal de Tehnologie KTH din Suedia.

În anii 1960, interesul pentru hidrofoile a revenit, animat de aceeași dorință arzătoare de viteză. Dar astăzi, spune Kuttenkeuler, motorul progresului nu mai este doar viteza: „Forța motrice pentru a folosi hidrofoilul este electrificarea.”

Revoluția electrică: de ce hidrofoile sunt viitorul

Problema bărcilor electrice este simplă: bateriile nu conțin atâta energie cât combustibilii fosili. Pentru o barcă tradițională, acest lucru înseamnă autonomie limitată și viteze reduse. Însă hidrofoile rezolvă această problemă printr-un principiu elegant: ridicând corpul bărcii deasupra apei, frecarea se reduce drastic. Rezultatul? Mai puțină energie consumată și viteze mai mari.

Unele hidrofoile pot scădea consumul de energie cu până la 80%.

Gustav Hasselskog, inginer și fondator al companiei Candela, a realizat potențialul acestei tehnologii după ce a comparat consumul unei bărci tradiționale cu al unei mașini. „Nimeni nu a făcut ceva cu adevărat serios în privința electrificării bărcilor”, spune el. În 2014, Hasselskog a pornit pe calea transformării hidrofoilului într-un vehicul electric viabil pentru transportul urban.

Materiale, senzori și microcalculatoare: cum tehnologia modernă transformă hidrofoilul

Hidrofoile timpurii erau grele și rigide, construite din metal, cu panouri duble în formă de V. Astăzi, însă, combinația dintre materiale ușoare (fibră de carbon, titan) și microcalculatoare care reglează automat stabilitatea, permite bărcilor să fie ridicate complet deasupra apei de un singur panou hidrodinamic. Sunetul motorului dispare, iar experiența devine aproape magică: „Sunetul se schimbă complet. Dacă auziți vreun sunet, este mai mult un fluier care vine doar de la hidrofoile care se mișcă rapid prin apă”, explică Laura Marimon Giovannetti, cercetătoare principală și sailor.
Această combinație între eficiență energetică și experiență silențioasă transformă hidrofoile nu doar în sporturi nautice de lux, ci și în soluții concrete de transport public ecologic.

Feriboturi electrice: testul urban

Stockholm, Suedia, este unul dintre orașele care testează viitorul transportului pe apă. Feriboturile tradiționale parcurg distanțe de aproximativ 20 km în aproape o oră, transportând 250 de pasageri. Feriboturile Candela, echipate cu hidrofoile electrice, reduc timpul de călătorie la sub 30 de minute și transportă 30 de persoane per ambarcațiune, cu un val minim și zero emisii directe.

Hasselskog estimează că folosirea mai multor feriboturi Candela ar putea transporta cu 15% mai mulți navetiști, economisind în același timp până la 40% din costurile orașului. Și nu este doar un experiment local: Candela a vândut hidrofoile în India, Arabia Saudită, Maldive, Belize și SUA, demonstrând că tehnologia poate fi scalată internațional.

Sporturi și competiții: locul unde hidrofoilul strălucește

Popularitatea hidrofoilului a crescut în mare parte datorită sporturilor nautice competitive. Evenimente precum America’s Cup sau Jocurile Olimpice de la Paris 2024 au introdus hidrofoile în cursele de sailing, windsurf și kitesurf. Aceste bărci permit sportivilor să atingă viteze impresionante și să evite turbulențele, oferind o experiență aproape de zbor.

„Există un motiv pentru care inginerii spun că bărcile ‘zboară’ pe apă hidrofoilul servește o funcție similară unei aripi în aer”, explică Giovannetti. Este fascinant să vezi cum o tehnologie inventată pentru viteză și spectacol devine un instrument de reducere a emisiilor și de îmbunătățire a transportului urban.

Provocări și limite

Tehnologia are însă limite. Pentru ca un hidrofoil să fie eficient, trebuie să fie relativ mic și ușor. Bărcile mari pierd avantajul, iar autonomia este limitată de capacitatea bateriilor. În plus, obiectele subacvatice reprezintă un risc, ceea ce face necesară integrarea senzorilor de detectare. Cu toate acestea, progresul continuă: în SUA, Kitsap Transit testează un prototip pentru 150 de pasageri, cu senzori pentru a evita buștenii și chiar grupurile de orci călători.

Viitorul transportului pe apă

Hidrofoile electrice nu sunt doar un fenomen de nișă. Ele pot transforma transportul urban, turismul și sporturile nautice, oferind viteze mai mari, emisii reduse și o experiență unică. Cu tehnologii care permit încărcarea rapidă, senzori avansați și materiale ușoare, viitorul arată promițător: bărci care zboară deasupra apei, fără zgomot, fără poluare și cu eficiență maximă.

Imaginează-ți că într-o zi vei traversa orașul în mai puțin de jumătate de timp decât în prezent, pe o barcă aproape invizibilă, alunecând lin peste apă, în timp ce orașul din jur rămâne nemișcat.

Aceasta nu este o poveste science-fiction este revoluția hidrofoilului, acum alimentată de electricitate.