„Tehnologie adaptiva”. Avionul de lupta de generatia a 6-a al Fortelor Aeriene ale SUA a depasit o etapa importanta

Avionul american de lupta de generatia a 6-a este cu un pas mai aproape de realitate, dupa ce doua motoare propuse sa propulseze avionul au trecut cu succes de o revizuire semnificativa a designului, au anuntat recent firmele din industria de aparare implicate in procesul de dezvoltare, relateaza Interesting Engineering.

General Electric Aerospace si Pratt & Whitney au finalizat revizuiri detaliate de design pentru motoarele lor, denumite XA102 si XA103.

Acest succes permite companiilor sa treaca la urmatoarea etapa: dezvoltarea de prototipuri de motoare demonstrative.

Aceste motoare sunt componente semnificative ale programului Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) al Fortelor Aeriene, care isi propune sa ofere sistemul de propulsie pentru avioanele de lupta cu echipaj in cadrul initiativei Next Generation Air Dominance (NGAD).

Îngerul din fresca din Roma rămâne fără chipul premierului italian

De ce răcelile și infecțiile urinare cresc în sezonul rece

Motoarele dispun de tehnologii adaptive care permit aeronavelor sa isi ajusteze configuratiile de tractiune in functie de situatii specifice de zbor, oferind autonomie si avantaje de management termic in comparatie cu motoarele conventionale.

Desi tehnologia adaptiva a fost luata in considerare pentru F-35 Joint Strike Fighter, Pentagonul a optat in cele din urma sa imbunatateasca motoarele F-35 existente din cauza preocuparilor legate de costuri si compatibilitate intre diferitele modele F-35.

Intre timp, GE Aerospace a laudat aplicarea ingineriei sistemelor bazate pe modele in proiectarea motorului XA102, numind-o o schimbare transformatoare in abordarea testarii si dezvoltarii sistemelor avansate de propulsie.

Steve Russell, care conduce divizia Edison Works a GE Aerospace, si-a exprimat optimismul cu privire la incorporarea acestei abordari inovatoare de inginerie pe masura ce avanseaza in urmatoarele faze de achizitie si productie.

In ianuarie, Fortele Aeriene au anuntat modificari de contract pentru ambele firme, crescand plafonul pentru faza de prototip a contractelor NGAP la 3,5 miliarde de dolari fiecare, ceea ce reprezinta mai mult decat triplarea valorii contractului initial de 975 milioane USD acordat ambelor firme in 2022.

Odata cu finalizarea analizelor de proiectare, companiile incep sa achizitioneze hardware-ul necesar pentru construirea motoarelor, Pratt & Whitney anticipand ca testarea prototipului sau va avea loc pana la sfarsitul deceniului.