Tesla este investigată după ce mașinile echipate cu funcția de conducere autonomă au trecut pe roșu și au circulat pe partea greșită a drumului

Adaugă ca sursă preferată pe Google

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier a declarat joi că investighează 58 de incidente în care Tesla ar fi încălcat legile privind siguranța rutieră în timp ce utilizau așa-numitul mod Full Self-Driving al companiei, ceea ce a dus la peste o duzină de accidente și incendii și aproape două duzini de vătămări fizice, potrivit CNN.

Noua anchetă se adaugă la alte câteva anchete deschise privind tehnologia Tesla, care ar putea da peste cap planurile lui Elon Musk de a transforma milioane dintre mașinile sale deja existente pe șosele în vehicule complet fără șofer, cu o actualizare wireless a software-ului lor.

Statele Unite susțin Japonia după atacul violent al Rusiei. Washingtonul recunoaște suveranitatea Tokyo asupra „Teritoriilor de Nord”

Economistul Tănase Stamule arată cu dovezi cine este vinovat de lipsa bateriilor de stocare a energiei: ”Procedura a fost anulată fără explicații”

Ancheta vine în contextul în care Musk, a cărui avere ca cel mai bogat om din lume provine parțial din acțiunile Tesla care levitează, a promis că va lansa sute de mii de taxiuri fără șofer în orașele din Statele Unite până la sfârșitul anului viitor.

Noua anchetă acoperă 2,9 milioane de vehicule, practic toate Tesla echipate cu tehnologie de conducere complet autonomă, sau FSD, o denumire improprie criticată pentru că îi determină pe șoferi să cedeze controlul deplin mașinilor lor. Tesla a susținut în fața autorităților de reglementare și în procese că le-a spus în repetate rânduri șoferilor că sistemul nu poate conduce mașinile singur și că oricine se află la volan trebuie să fie pregătit să intervină în orice moment.

În cadrul noii anchete, autoritățile de reglementare au raportat că mulți dintre șoferii Tesla implicați în accidente au declarat că mașinile nu i-au avertizat despre comportamentul neașteptat.

Acțiunile Tesla (TSLA) au scăzut cu aproape 3% la un moment dat joi, dar au închis cu o pierdere de doar 0,7%.

Agenția din spatele celei mai recente anchete, NHTSA, a deschis anul trecut o anchetă privind funcțiile de asistență a șoferului prezente în 2,4 milioane de mașini Tesla, după mai multe accidente în ceață și alte condiții de vizibilitate redusă, inclusiv unul în care un pieton a fost ucis.

NHTSA a deschis, de asemenea, o anchetă la începutul acestui an pentru o tehnologie de „chemare” care permite șoferilor să le spună mașinilor lor să se deplaseze la locația lor pentru a-i prelua, după ce au fost raportate mai multe accidente în parcări.

O altă anchetă a fost lansată de agenție în august, investigând motivul pentru care Tesla nu a raportat accidentele prompt, așa cum este legal.

În aceeași lună, un juriu din Miami a constatat că Tesla a fost parțial responsabilă pentru un accident mortal din 2019 în Florida, în care a fost implicată tehnologia sa de asistență a șoferului Autopilot – care este diferită de conducerea complet autonomă – și trebuie să plătească victimelor peste 240 de milioane de dolari daune. Tesla a declarat că va face apel la decizie.

Sistemul FSD investigat este ceea ce se numește software de asistență a șoferului de nivel 2, care le cere șoferilor să fie atenți la drum. O nouă versiune a FSD a fost introdusă la începutul acestei săptămâni. Compania testează, de asemenea, o versiune mult îmbunătățită, care nu necesită intervenția șoferului, lucru pe care Musk l-a promis de mai mulți ani.

Tesla este sub presiune pentru a demonstra succesul FSD, deoarece partea principală a afacerii sale – vânzarea de mașini – se confruntă cu dificultăți.

Clienții cărora nu le place sprijinul lui Musk pentru președintele Donald Trump și politicienii de extremă dreapta din Europa au boicotat compania, scăzând vânzările. Între timp, producătorii rivali de vehicule electrice, inclusiv BYD din China, iau din cota de piață cu oferte mai ieftine și de înaltă calitate.

Ca răspuns, Musk a anunțat marți că Tesla va vinde două versiuni noi, simplificate și mai ieftine, ale modelelor deja existente, inclusiv al celui mai bine vândut model, Y. Însă investitorii, care sperau la prețuri mai mici sau la un model complet nou, au rămas neimpresionați, determinând scăderea acțiunilor cu 4,5%.