Trei zile de doliu național în Spania după accidentul de tren în care și-au pierdut viața cel puțin 40 de oameni. „Eroarea umană este exclusă”

Spania a declarat, de marți, trei zile de doliu, în timp ce salvatorii continuă să cerceteze resturile contorsionate ale vagoanelor de tren pentru a localiza victimele după o coliziune feroviară care a ucis cel puțin 40 de persoane și a rănit alte zeci produs în apropiere de Adamuz, în provincia Cordoba, la circa 360 km sud de capitala Madrid.

Luni, la mai bine de 18 ore după ce un tren de mare viteză care transporta aproximativ 300 de pasageri spre Madrid a deraiat și s-a ciocnit cu un tren care venea din sens opus, oamenii din întreaga țară încă se străduiau să ia legătura cu cei dragi dispăruți, prinși în cel mai grav dezastru feroviar din Spania din ultimul deceniu, potrivit The Guardian.

Unii au folosit rețelele de socializare pentru a posta fotografii cu cei dragi, implorând oamenii să ia legătura cu ei dacă au informații. Poliția a declarat că a deschis mai multe birouri unde oamenii pot depune plângeri și „furniza mostre ADN în scopul identificării”.

Senatorul republican Thomas Massie a cerut demisia secretarului Comerțului, Howard Lutnick, din cauza legăturii strânse cu Jeffrey Epstein

Conflict în PNL, primarul din Oradea: ”Bolojan deranjează foarte tare, este este atacat din toate direcțiile, inclusiv din interiorul propriului partid”

Vorbind cu reporterii în timpul unei vizite la fața locului, premierul Pedro Sánchez a promis că ancheta privind cauza accidentului va fi completă și transparentă.

„Societatea spaniolă, ca noi toți, se întreabă ce s-a întâmplat, cum s-a întâmplat, cum s-a putut produce această tragedie. Și sunt convins că timpul și munca experților ne vor oferi aceste răspunsuri”, a spus el luni, în timp ce a declarat trei zile de doliu începând de la miezul nopții.

Coliziunea a avut loc duminică seară, cu puțin înainte de ora 20:00, când partea din spate a trenului care se îndrepta spre Madrid a ieșit de pe șine și a intrat în calea unui tren care venea din sens opus. Impactul a dărâmat primele două vagoane ale trenului care se îndrepta spre sud, aruncându-l pe o pantă de 4 metri, a declarat ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente.

Deși cauza accidentului nu a fost încă stabilită, Puente a descris ca fiind „foarte ciudat” faptul că s-a produs o deraiere pe o porțiune dreaptă de cale ferată. Această secțiune anume fusese renovată în luna mai, a adăugat el.

Trenul care a deraiat avea mai puțin de patru ani și fusese inspectat cu patru zile mai devreme, a declarat Iryo, compania privată care opera trenul, într-un comunicat de luni.

Președintele companiei feroviare de stat, Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a declarat că este prea devreme pentru a discuta despre cauză. Dar a menționat că accidentul a avut loc în „condiții ciudate”, declarând pentru postul de televiziune Cadena Ser că „eroarea umană este practic exclusă”.

O sursă a declarat pentru Reuters că tehnicienii au identificat o îmbinare ruptă pe șine, despre care au spus că a creat un spațiu între secțiunile de șină care s-a lărgit pe măsură ce trenurile au continuat să circule. Îmbinarea defectă s-ar putea dovedi importantă în identificarea cauzei precise a accidentului, a adăugat sursa.

Nici Adif, administratorul infrastructurii feroviare de stat, nici comisia spaniolă însărcinată cu investigarea accidentelor feroviare nu au răspuns solicitărilor de comentarii.

Din 2022, Adif a semnalat public 10 probleme de infrastructură în zona în care a avut loc coliziunea, de la defecțiuni de semnalizare la probleme cu liniile electrice aeriene. În august, sindicatul care reprezintă mecanicii de locomotivă a declarat într-o scrisoare că traficul feroviar crescut a dus la uzura severă a șinelor, rezultând în defecțiuni frecvente și avarii ale trenurilor.

Luni, sindicatul mecanicilor de locomotivă a cerut prudență în ceea ce privește legătura dintre avertismentul lor anterior și accident, subliniind că cauza coliziunii rămâne necunoscută.

Pe măsură ce informațiile despre coliziune au început să circule duminică seara, oficialii din serviciile de urgență s-au grăbit în zona îndepărtată unde a avut loc.

Luptându-se cu întunericul și limitați în mare măsură de drumul cu o singură linie care duce la și de la fața locului, aceștia au scos oamenii din epavă întreaga noapte. Unii pasageri au reușit să iasă singuri din vagoanele răsturnate și din masa de oțel răsturnată, folosind ciocanele de urgență pentru a sparge geamurile.

Primarul orașului Adamuz, Rafael Moreno, a declarat pentru Europa Press că a fost printre primii care au ajuns la fața locului. „A fost oribil. A fost o noapte extrem de grea și tristă”, a spus el.

Micul oraș andaluz, situat la țară la câțiva kilometri de locul accidentului, s-a aflat, luni, în stare de șoc. Primăria orașului a fost transformată într-un centru de intervenție improvizat în grabă, unde multe dintre victimele accidentului au fost aduse pentru prim ajutor, hrană și căldură înainte de a fi duse în altă parte.

Autoritățile au avertizat că numărul morților probabil va crește. Șeful guvernului andaluz, Juanma Moreno, a declarat pentru postul de televiziune Cope că „unele vagoane sunt într-o stare foarte deteriorată. Mi s-a spus că este o epavă răsturnată, ceea ce îngreunează foarte mult lucrurile. Trebuie să folosim mijloace mecanice și utilaje grele.”

El a spus că zona de căutare a fost extinsă dincolo de locul accidentului. „Impactul a fost atât de incredibil de violent încât am găsit cadavre la sute de metri distanță, ceea ce înseamnă că oamenii au fost aruncați prin geamuri”, a spus el.

Accidentul a zguduit Spania, unde rețeaua feroviară de ultimă generație a fost mult timp un motiv de mândrie. Cu aproape 4.000 km de linii, rețeaua feroviară de mare viteză din Spania este cea mai mare din Europa și a doua din lume după China, potrivit Adif.

În 2024, Renfe a declarat că peste 25 de milioane de pasageri au călătorit cu trenurile sale de mare viteză.