Aproape a secat Canalul Panama, salvarea va dura ani de zile si va costa miliarde de dolari. Se urmareste crearea unui lac artificial care sa pompeze apa in canal – Video
La cateva sute de metri de vasele masive care transporta marfuri pe tot globul, resturi de copaci se ridica deasupra liniei de plutire. Sunt tot ceea ce a mai ramas dintr-o padure inundata acum mai bine de un secol pentru a crea canalul. Nu este neobisnuit sa le vezi la apogeul sezonului secetos – dar acum, in perioada imediat urmatoare a perioadei ploioase, ar trebui sa fie complet scufundate, relateaza Bloomberg.
Si nu exista solutii usoare. Autoritatea Canalului Panama analizeaza potentialele solutii, printre care se numara un lac artificial care sa pompeze apa in canal si insamantarea norilor pentru a stimula precipitatiile, insa ambele optiuni ar dura ani de zile pentru a fi puse in aplicare, daca ar fi fezabile.
In conditiile in care nivelul apei se afla la 1,8 metri sub nivelul normal, autoritatea canalului a limitat numarul de nave care pot traversa. Limitele impuse la sfarsitul anului trecut au fost cele mai stricte din 1989, cand canalul a fost inchis in momentul in care SUA au invadat Panama pentru a-l extrage pe conducatorul de facto al acesteia, Manuel Noriega.
Panama Canal faces years-long and costly battle for survival amid drought crisis https://t.co/DcmBxTnm5Z pic.twitter.com/9PuvLS2YtO
— Voice of Europe 🌍 (@V_of_Europe) January 3, 2024
Unii transportatori platesc milioane de dolari pentru a sari peste coada tot mai mare, in timp ce altii aleg rute mai lungi si mai costisitoare in jurul Africii sau al Americii de Sud.
De atunci, constrangerile s-au atenuat usor datorita unei luni noiembrie mai ploioase decat se astepta, dar la 24 de nave pe zi, capacitatea maxima este inca mult sub capacitatea zilnica de aproximativ 38 de nave inainte de seceta. Pe masura ce sezonul secetos se instaleaza, blocajul este pe cale sa se agraveze din nou.
A combination of climate change and infrastructure is to blame for critical shipping delays at the Panama Canal.
Fixing the problem could cost billions and take years — if it’s even possible. @peterbmillard explains https://t.co/VncpMc0DJx pic.twitter.com/Job1U09gyf
— Bloomberg Markets (@markets) January 3, 2024
Problemele canalului reflecta modul in care schimbarile climatice modifica fluxurile comerciale globale. Anul trecut, seceta a creat puncte de blocaj pe raul Mississippi in SUA si pe Rin in Europa. In Marea Britanie, cresterea nivelului marii sporeste riscul de inundatii de-a lungul Tamisei. Topirea ghetii creeaza noi rute de navigatie in Arctica.
In conditii normale, Canalul Panama gestioneaza aproximativ 3% din volumul comertului maritim mondial si 46% din containerele care circula dinspre Asia de Nord-Est catre coasta de est a SUA. Canalul este cea mai mare sursa de venit a Panama, aducand 4,3 miliarde de dolari in 2022.
Dar acestea sunt solutii pe termen scurt. Pe termen lung, solutia principala pentru deficitul cronic de apa va fi construirea unui baraj pe raul Indio si apoi forarea unui tunel printr-un munte pentru a conduce apa proaspata pe o distanta de 8 kilometri in lacul Gatun, principalul rezervor al canalului.
Rezervorul de la raul Indio ar creste traficul de nave cu 11 pana la 15 pe zi, suficient pentru ca principala sursa de bani a Panama sa functioneze la capacitate maxima.
