Locuri de lux pe zborurile de linie. Capsula cu 2 locuri pentru „o priveliste captivanta asupra mediului extern al aeronavei in timpul zborului”
O firma privata de inginerie aerospatiala, Windspeed Technologies, a proiectat o capsula de sticla, cu o pereche de scaune in interior, care poate fi montata pe avioanele comerciale existente pentru a oferi pasagerilor o vedere de 360 de grade in timpul zborului.
Designul este inca in faza de concept, dar datorita unor imagini destul de bine puse la punct de AI ni se ofera o privire asupra a ceea ce trebuie sa fie cu siguranta cel mai bun mod de a zbura.
Inutil sa mai spunem ca exista cateva provocari ingineresti pentru acest proiect, cum ar fi spatiul pe care il va ocupa, precum si rezistenta la inaintare pe care o va avea asupra vitezei si eficientei combustibilului avionului.
„SkyDeck” este un sistem brevetat, conceput pentru a oferi „o priveliste captivanta asupra mediului extern al aeronavei in timpul zborului, dintr-o locatie semi-externa sigura”. Planul este de a ridica miza atunci cand vine vorba de divertisment la bordul aeronavelor VIP si pentru industria aeronautica in general.
SkyDeck poate fi montat pe o gama larga de aeronave, de la avioane comerciale mari la avioane private mai mici. Optiunile de divertisment la bordul aeronavelor nu s-au schimbat prea mult de-a lungul anilor, iar aceasta idee inedita are ca scop „crearea unui produs care sa ofere un nivel mai mare de divertisment pentru a atenua plictiseala asociata calatoriilor lungi”.
An aerospace engineering company has designed a glass pod that can be attached to existing aircraft.
This pod has two seats and allows passengers to enjoy a 360-degree view during the flight.pic.twitter.com/f84LM9Ozoc
— Figen (@TheFigen_) May 3, 2024
Preocuparea initiala a celor de la Windspeed Technologies a fost ca performanta cozii aeronavei ar putea fi impiedicata de bula de aer, dar, potrivit unor studii recente, utilizarea unei forme de baldachin in forma de lacrima amelioreaza acest risc.
De asemenea, deoarece SkyDeck este pozitionat in mod normal spre partea din spate a aeronavei, orice crestere a consumului de combustibil datorata rezistentei suplimentare va fi minima sau inexistenta.
